Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Suriname

Taxa de mortalidade no trânsito no Suriname em 2019 — 15,3 por 100 mil. Posição 91 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 40,5%.

2019 15,3 por 100 mil −2,55% vs 2018
Posição no mundo 91de 183
Máximo do período 29,4 por 100 mil2004
Mínimo do período 11,4 por 100 mil2015

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Suriname, 2000–20191015202530200020022004200620082010201220142016201820192000: 25,7 por 100 mil2001: 12,8 por 100 mil2002: 17,8 por 100 mil2003: 20,3 por 100 mil2004: 29,4 por 100 mil2005: 26,4 por 100 mil2006: 24,7 por 100 mil2007: 25,4 por 100 mil2008: 24,4 por 100 mil2009: 26,6 por 100 mil2010: 19,5 por 100 mil2011: 22,2 por 100 mil2012: 15,7 por 100 mil2013: 14,4 por 100 mil2014: 16,3 por 100 mil2015: 11,4 por 100 mil2016: 14,3 por 100 mil2017: 16 por 100 mil2018: 15,7 por 100 mil2019: 15,3 por 100 mil
Variação no período: −10,4 (−40,47%) Taxa média anual: -2,69 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Suriname

Suriname 15,3 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
América Latina e Caribe 17,3 por 100 mil
América do Sul calculado 17,5 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Suriname, por ano Suriname Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 15,3 −0,4 −2,55%
2018 15,7 −0,3 −1,88%
2017 16 +1,7 +11,89%
2016 14,3 +2,9 +25,44%
2015 11,4 −4,9 −30,06%
2014 16,3 +1,9 +13,19%
2013 14,4 −1,3 −8,28%
2012 15,7 −6,5 −29,28%
2011 22,2 +2,7 +13,85%
2010 19,5 −7,1 −26,69%
2009 26,6 +2,2 +9,02%
2008 24,4 −1 −3,94%
2007 25,4 +0,7 +2,83%
2006 24,7 −1,7 −6,44%
2005 26,4 −3 −10,2%
2004 29,4 +9,1 +44,83%
2003 20,3 +2,5 +14,04%
2002 17,8 +5 +39,06%
2001 12,8 −12,9 −50,19%
2000 25,7

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.