Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Equador

Taxa de mortalidade no trânsito no Equador em 2019 — 20,1 por 100 mil. Posição 114 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 48,9%.

2019 20,1 por 100 mil −2,9% vs 2018
Posição no mundo 114de 183
Máximo do período 24,7 por 100 mil2011
Mínimo do período 13,5 por 100 mil2000

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Equador, 2000–201910152025200020022004200620082010201220142016201820192000: 13,5 por 100 mil2001: 14,8 por 100 mil2002: 15 por 100 mil2003: 15,1 por 100 mil2004: 13,8 por 100 mil2005: 17,2 por 100 mil2006: 18,5 por 100 mil2007: 19,1 por 100 mil2008: 19,9 por 100 mil2009: 23 por 100 mil2010: 24,5 por 100 mil2011: 24,7 por 100 mil2012: 22,3 por 100 mil2013: 22,1 por 100 mil2014: 24 por 100 mil2015: 23,5 por 100 mil2016: 21,2 por 100 mil2017: 21,3 por 100 mil2018: 20,7 por 100 mil2019: 20,1 por 100 mil
Variação no período: +6,6 (+48,89%) Taxa média anual: 2,12 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Equador

Equador 20,1 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
América Latina e Caribe 17,3 por 100 mil
América do Sul calculado 17,5 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Equador, por ano Equador Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 20,1 −0,6 −2,9%
2018 20,7 −0,6 −2,82%
2017 21,3 +0,1 +0,47%
2016 21,2 −2,3 −9,79%
2015 23,5 −0,5 −2,08%
2014 24 +1,9 +8,6%
2013 22,1 −0,2 −0,9%
2012 22,3 −2,4 −9,72%
2011 24,7 +0,2 +0,82%
2010 24,5 +1,5 +6,52%
2009 23 +3,1 +15,58%
2008 19,9 +0,8 +4,19%
2007 19,1 +0,6 +3,24%
2006 18,5 +1,3 +7,56%
2005 17,2 +3,4 +24,64%
2004 13,8 −1,3 −8,61%
2003 15,1 +0,1 +0,67%
2002 15 +0,2 +1,35%
2001 14,8 +1,3 +9,63%
2000 13,5

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.