Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Bolívia

Taxa de mortalidade no trânsito na Bolívia em 2019 — 21,1 por 100 mil. Posição 121 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 45,5%.

2019 21,1 por 100 mil +1,93% vs 2018
Posição no mundo 121de 183
Máximo do período 23,5 por 100 mil2013
Mínimo do período 14,5 por 100 mil2000

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Bolívia, 2000–201912,51517,52022,525200020022004200620082010201220142016201820192000: 14,5 por 100 mil2001: 14,8 por 100 mil2002: 15,2 por 100 mil2003: 15,1 por 100 mil2004: 15,1 por 100 mil2005: 15,2 por 100 mil2006: 20,9 por 100 mil2007: 15 por 100 mil2008: 17,2 por 100 mil2009: 16,6 por 100 mil2010: 17,3 por 100 mil2011: 17,5 por 100 mil2012: 23 por 100 mil2013: 23,5 por 100 mil2014: 19,9 por 100 mil2015: 18,8 por 100 mil2016: 15,3 por 100 mil2017: 20,3 por 100 mil2018: 20,7 por 100 mil2019: 21,1 por 100 mil
Variação no período: +6,6 (+45,52%) Taxa média anual: 1,99 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Bolívia

Bolívia 21,1 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
América Latina e Caribe 17,3 por 100 mil
América do Sul calculado 17,5 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Bolívia, por ano Bolívia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 21,1 +0,4 +1,93%
2018 20,7 +0,4 +1,97%
2017 20,3 +5 +32,68%
2016 15,3 −3,5 −18,62%
2015 18,8 −1,1 −5,53%
2014 19,9 −3,6 −15,32%
2013 23,5 +0,5 +2,17%
2012 23 +5,5 +31,43%
2011 17,5 +0,2 +1,16%
2010 17,3 +0,7 +4,22%
2009 16,6 −0,6 −3,49%
2008 17,2 +2,2 +14,67%
2007 15 −5,9 −28,23%
2006 20,9 +5,7 +37,5%
2005 15,2 +0,1 +0,66%
2004 15,1 +0 +0%
2003 15,1 −0,1 −0,66%
2002 15,2 +0,4 +2,7%
2001 14,8 +0,3 +2,07%
2000 14,5

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.