Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Países de renda média-baixa

Taxa de mortalidade no trânsito nos países de renda média-baixa em 2019 — 17,4 por 100 mil. Desde 2000, o indicador caiu 3,8%.

2019 17,4 por 100 mil +0,6% vs 2018
Posição no mundo
Máximo do período 18,8 por 100 mil2010
Mínimo do período 17,2 por 100 mil2017

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Países de renda média-baixa, 2000–20191717,51818,519200020022004200620082010201220142016201820192000: 18,1 por 100 mil2001: 18,3 por 100 mil2002: 18,4 por 100 mil2003: 18,3 por 100 mil2004: 18,3 por 100 mil2005: 18,7 por 100 mil2006: 18,7 por 100 mil2007: 18,8 por 100 mil2008: 18,8 por 100 mil2009: 18,7 por 100 mil2010: 18,8 por 100 mil2011: 18,5 por 100 mil2012: 18,3 por 100 mil2013: 18 por 100 mil2014: 17,5 por 100 mil2015: 17,4 por 100 mil2016: 17,2 por 100 mil2017: 17,2 por 100 mil2018: 17,3 por 100 mil2019: 17,4 por 100 mil
Variação no período: −0,7 (−3,76%) Taxa média anual: -0,2 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Países de renda média-baixa

Países de renda média-baixa 17,4 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Países de renda média-baixa, por ano Países de renda média-baixa Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 17,4 +0,1 +0,6%
2018 17,3 +0,2 +0,88%
2017 17,2 −0 −0,12%
2016 17,2 −0,2 −0,98%
2015 17,4 −0,2 −0,97%
2014 17,5 −0,4 −2,38%
2013 18 −0,4 −1,96%
2012 18,3 −0,2 −1,07%
2011 18,5 −0,3 −1,71%
2010 18,8 +0,1 +0,71%
2009 18,7 −0,1 −0,66%
2008 18,8 +0,1 +0,44%
2007 18,8 +0 +0,17%
2006 18,7 +0,1 +0,33%
2005 18,7 +0,3 +1,76%
2004 18,3 −0 −0%
2003 18,3 −0 −0,2%
2002 18,4 +0,1 +0,71%
2001 18,3 +0,1 +0,73%
2000 18,1

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.