Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Montenegro

Taxa de mortalidade no trânsito em Montenegro em 2019 — 7,6 por 100 mil. Posição 41 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 46,5%.

2019 7,6 por 100 mil −2,56% vs 2018
Posição no mundo 41de 183
Máximo do período 20,3 por 100 mil2007
Mínimo do período 7,5 por 100 mil2012

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Montenegro, 2000–2019510152025200020022004200620082010201220142016201820192000: 14,2 por 100 mil2001: 17,6 por 100 mil2002: 13,7 por 100 mil2003: 14,2 por 100 mil2004: 15,3 por 100 mil2005: 15,9 por 100 mil2006: 14,2 por 100 mil2007: 20,3 por 100 mil2008: 18,5 por 100 mil2009: 16,5 por 100 mil2010: 15,7 por 100 mil2011: 9,6 por 100 mil2012: 7,5 por 100 mil2013: 12,1 por 100 mil2014: 10,7 por 100 mil2015: 8,5 por 100 mil2016: 10,7 por 100 mil2017: 10,4 por 100 mil2018: 7,8 por 100 mil2019: 7,6 por 100 mil
Variação no período: −6,6 (−46,48%) Taxa média anual: -3,24 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Montenegro

Montenegro 7,6 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa do Sul calculado 5,7 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Montenegro, por ano Montenegro Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 7,6 −0,2 −2,56%
2018 7,8 −2,6 −25%
2017 10,4 −0,3 −2,8%
2016 10,7 +2,2 +25,88%
2015 8,5 −2,2 −20,56%
2014 10,7 −1,4 −11,57%
2013 12,1 +4,6 +61,33%
2012 7,5 −2,1 −21,88%
2011 9,6 −6,1 −38,85%
2010 15,7 −0,8 −4,85%
2009 16,5 −2 −10,81%
2008 18,5 −1,8 −8,87%
2007 20,3 +6,1 +42,96%
2006 14,2 −1,7 −10,69%
2005 15,9 +0,6 +3,92%
2004 15,3 +1,1 +7,75%
2003 14,2 +0,5 +3,65%
2002 13,7 −3,9 −22,16%
2001 17,6 +3,4 +23,94%
2000 14,2

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.