Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Ucrânia

Taxa de mortalidade no trânsito na Ucrânia em 2019 — 10,2 por 100 mil. Posição 60 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 25%.

2019 10,2 por 100 mil +2% vs 2018
Posição no mundo 60de 183
Máximo do período 29,5 por 100 mil2007
Mínimo do período 10 por 100 mil2018

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Ucrânia, 2000–20190102030200020022004200620082010201220142016201820192000: 13,6 por 100 mil2001: 17,8 por 100 mil2002: 19,5 por 100 mil2003: 20,1 por 100 mil2004: 20,6 por 100 mil2005: 25,2 por 100 mil2006: 25,3 por 100 mil2007: 29,5 por 100 mil2008: 24,8 por 100 mil2009: 17 por 100 mil2010: 15,4 por 100 mil2011: 15,2 por 100 mil2012: 15,5 por 100 mil2013: 14,6 por 100 mil2014: 13,7 por 100 mil2015: 12,9 por 100 mil2016: 13,6 por 100 mil2017: 10,3 por 100 mil2018: 10 por 100 mil2019: 10,2 por 100 mil
Variação no período: −3,4 (−25%) Taxa média anual: -1,5 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Ucrânia

Ucrânia 10,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa Oriental calculado 10,5 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Ucrânia, por ano Ucrânia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 10,2 +0,2 +2%
2018 10 −0,3 −2,91%
2017 10,3 −3,3 −24,26%
2016 13,6 +0,7 +5,43%
2015 12,9 −0,8 −5,84%
2014 13,7 −0,9 −6,16%
2013 14,6 −0,9 −5,81%
2012 15,5 +0,3 +1,97%
2011 15,2 −0,2 −1,3%
2010 15,4 −1,6 −9,41%
2009 17 −7,8 −31,45%
2008 24,8 −4,7 −15,93%
2007 29,5 +4,2 +16,6%
2006 25,3 +0,1 +0,4%
2005 25,2 +4,6 +22,33%
2004 20,6 +0,5 +2,49%
2003 20,1 +0,6 +3,08%
2002 19,5 +1,7 +9,55%
2001 17,8 +4,2 +30,88%
2000 13,6

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.