Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Bulgária

Taxa de mortalidade no trânsito na Bulgária em 2019 — 9,2 por 100 mil. Posição 55 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 29,2%.

2019 9,2 por 100 mil +3,37% vs 2018
Posição no mundo 55de 183
Máximo do período 14,5 por 100 mil2008
Mínimo do período 8,5 por 100 mil2012

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Bulgária, 2000–2019810121416200020022004200620082010201220142016201820192000: 13 por 100 mil2001: 13,2 por 100 mil2002: 12,6 por 100 mil2003: 12,7 por 100 mil2004: 12,5 por 100 mil2005: 12,8 por 100 mil2006: 14,1 por 100 mil2007: 14,3 por 100 mil2008: 14,5 por 100 mil2009: 12,4 por 100 mil2010: 10,8 por 100 mil2011: 9,2 por 100 mil2012: 8,5 por 100 mil2013: 8,5 por 100 mil2014: 9,4 por 100 mil2015: 10,1 por 100 mil2016: 10,2 por 100 mil2017: 9,9 por 100 mil2018: 8,9 por 100 mil2019: 9,2 por 100 mil
Variação no período: −3,8 (−29,23%) Taxa média anual: -1,8 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Bulgária

Bulgária 9,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa Oriental calculado 10,5 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Bulgária, por ano Bulgária Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 9,2 +0,3 +3,37%
2018 8,9 −1 −10,1%
2017 9,9 −0,3 −2,94%
2016 10,2 +0,1 +0,99%
2015 10,1 +0,7 +7,45%
2014 9,4 +0,9 +10,59%
2013 8,5 +0 +0%
2012 8,5 −0,7 −7,61%
2011 9,2 −1,6 −14,81%
2010 10,8 −1,6 −12,9%
2009 12,4 −2,1 −14,48%
2008 14,5 +0,2 +1,4%
2007 14,3 +0,2 +1,42%
2006 14,1 +1,3 +10,16%
2005 12,8 +0,3 +2,4%
2004 12,5 −0,2 −1,57%
2003 12,7 +0,1 +0,79%
2002 12,6 −0,6 −4,55%
2001 13,2 +0,2 +1,54%
2000 13

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.