Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Bielorrússia

Taxa de mortalidade no trânsito na Bielorrússia em 2019 — 7,6 por 100 mil. Posição 41 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 57,3%.

2019 7,6 por 100 mil −8,43% vs 2018
Posição no mundo 41de 183
Máximo do período 26,7 por 100 mil2003
Mínimo do período 7,6 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Bielorrússia, 2000–20190102030200020022004200620082010201220142016201820192000: 17,8 por 100 mil2001: 17,7 por 100 mil2002: 26,1 por 100 mil2003: 26,7 por 100 mil2004: 23 por 100 mil2005: 22,1 por 100 mil2006: 22,1 por 100 mil2007: 23,5 por 100 mil2008: 23,9 por 100 mil2009: 19,5 por 100 mil2010: 21,9 por 100 mil2011: 18,6 por 100 mil2012: 15,8 por 100 mil2013: 13,6 por 100 mil2014: 11,5 por 100 mil2015: 10,1 por 100 mil2016: 8,9 por 100 mil2017: 8,9 por 100 mil2018: 8,3 por 100 mil2019: 7,6 por 100 mil
Variação no período: −10,2 (−57,3%) Taxa média anual: -4,38 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Bielorrússia

Bielorrússia 7,6 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa Oriental calculado 10,5 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Bielorrússia, por ano Bielorrússia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 7,6 −0,7 −8,43%
2018 8,3 −0,6 −6,74%
2017 8,9 +0 +0%
2016 8,9 −1,2 −11,88%
2015 10,1 −1,4 −12,17%
2014 11,5 −2,1 −15,44%
2013 13,6 −2,2 −13,92%
2012 15,8 −2,8 −15,05%
2011 18,6 −3,3 −15,07%
2010 21,9 +2,4 +12,31%
2009 19,5 −4,4 −18,41%
2008 23,9 +0,4 +1,7%
2007 23,5 +1,4 +6,33%
2006 22,1 +0 +0%
2005 22,1 −0,9 −3,91%
2004 23 −3,7 −13,86%
2003 26,7 +0,6 +2,3%
2002 26,1 +8,4 +47,46%
2001 17,7 −0,1 −0,56%
2000 17,8

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.