Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Moldávia

Taxa de mortalidade no trânsito na Moldávia em 2019 — 7,3 por 100 mil. Posição 36 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 46,3%.

2019 7,3 por 100 mil −5,19% vs 2018
Posição no mundo 36de 183
Máximo do período 17 por 100 mil2007
Mínimo do período 7,3 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Moldávia, 2000–201957,51012,51517,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 13,6 por 100 mil2001: 15,8 por 100 mil2002: 15,6 por 100 mil2003: 15,9 por 100 mil2004: 16,7 por 100 mil2005: 15,5 por 100 mil2006: 14,8 por 100 mil2007: 17 por 100 mil2008: 16,3 por 100 mil2009: 13,8 por 100 mil2010: 13,2 por 100 mil2011: 13,6 por 100 mil2012: 13,8 por 100 mil2013: 10,8 por 100 mil2014: 11,3 por 100 mil2015: 10,4 por 100 mil2016: 9,7 por 100 mil2017: 8,5 por 100 mil2018: 7,7 por 100 mil2019: 7,3 por 100 mil
Variação no período: −6,3 (−46,32%) Taxa média anual: -3,22 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Moldávia

Moldávia 7,3 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa Oriental calculado 10,5 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Moldávia, por ano Moldávia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 7,3 −0,4 −5,19%
2018 7,7 −0,8 −9,41%
2017 8,5 −1,2 −12,37%
2016 9,7 −0,7 −6,73%
2015 10,4 −0,9 −7,96%
2014 11,3 +0,5 +4,63%
2013 10,8 −3 −21,74%
2012 13,8 +0,2 +1,47%
2011 13,6 +0,4 +3,03%
2010 13,2 −0,6 −4,35%
2009 13,8 −2,5 −15,34%
2008 16,3 −0,7 −4,12%
2007 17 +2,2 +14,86%
2006 14,8 −0,7 −4,52%
2005 15,5 −1,2 −7,19%
2004 16,7 +0,8 +5,03%
2003 15,9 +0,3 +1,92%
2002 15,6 −0,2 −1,27%
2001 15,8 +2,2 +16,18%
2000 13,6

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.