Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Hungria

Taxa de mortalidade no trânsito na Hungria em 2019 — 7,7 por 100 mil. Posição 43 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 39,4%.

2019 7,7 por 100 mil −4,94% vs 2018
Posição no mundo 43de 183
Máximo do período 16,1 por 100 mil2002
Mínimo do período 7,7 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Hungria, 2000–20197,51012,51517,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 12,7 por 100 mil2001: 13,5 por 100 mil2002: 16,1 por 100 mil2003: 15,1 por 100 mil2004: 15,2 por 100 mil2005: 14,8 por 100 mil2006: 15,3 por 100 mil2007: 14,7 por 100 mil2008: 12,3 por 100 mil2009: 10,4 por 100 mil2010: 9,2 por 100 mil2011: 8,5 por 100 mil2012: 8,2 por 100 mil2013: 7,8 por 100 mil2014: 8 por 100 mil2015: 7,8 por 100 mil2016: 7,8 por 100 mil2017: 8 por 100 mil2018: 8,1 por 100 mil2019: 7,7 por 100 mil
Variação no período: −5 (−39,37%) Taxa média anual: -2,6 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Hungria

Hungria 7,7 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa Oriental calculado 10,5 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Hungria, por ano Hungria Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 7,7 −0,4 −4,94%
2018 8,1 +0,1 +1,25%
2017 8 +0,2 +2,56%
2016 7,8 +0 +0%
2015 7,8 −0,2 −2,5%
2014 8 +0,2 +2,56%
2013 7,8 −0,4 −4,88%
2012 8,2 −0,3 −3,53%
2011 8,5 −0,7 −7,61%
2010 9,2 −1,2 −11,54%
2009 10,4 −1,9 −15,45%
2008 12,3 −2,4 −16,33%
2007 14,7 −0,6 −3,92%
2006 15,3 +0,5 +3,38%
2005 14,8 −0,4 −2,63%
2004 15,2 +0,1 +0,66%
2003 15,1 −1 −6,21%
2002 16,1 +2,6 +19,26%
2001 13,5 +0,8 +6,3%
2000 12,7

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.