Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Turquia

Taxa de mortalidade no trânsito na Turquia em 2019 — 6,7 por 100 mil. Posição 34 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 25,6%.

2019 6,7 por 100 mil −20,24% vs 2018
Posição no mundo 34de 183
Máximo do período 11 por 100 mil2011
Mínimo do período 6,2 por 100 mil2008

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Turquia, 2000–2019681012200020022004200620082010201220142016201820192000: 9 por 100 mil2001: 7 por 100 mil2002: 6,8 por 100 mil2003: 6,6 por 100 mil2004: 6,8 por 100 mil2005: 6,8 por 100 mil2006: 6,9 por 100 mil2007: 7,4 por 100 mil2008: 6,2 por 100 mil2009: 6,3 por 100 mil2010: 6,8 por 100 mil2011: 11 por 100 mil2012: 10,7 por 100 mil2013: 10,3 por 100 mil2014: 9,6 por 100 mil2015: 9,9 por 100 mil2016: 9,4 por 100 mil2017: 9,4 por 100 mil2018: 8,4 por 100 mil2019: 6,7 por 100 mil
Variação no período: −2,3 (−25,56%) Taxa média anual: -1,54 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Turquia

Turquia 6,7 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Ásia Ocidental calculado 17,5 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Turquia, por ano Turquia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 6,7 −1,7 −20,24%
2018 8,4 −1 −10,64%
2017 9,4 +0 +0%
2016 9,4 −0,5 −5,05%
2015 9,9 +0,3 +3,13%
2014 9,6 −0,7 −6,8%
2013 10,3 −0,4 −3,74%
2012 10,7 −0,3 −2,73%
2011 11 +4,2 +61,76%
2010 6,8 +0,5 +7,94%
2009 6,3 +0,1 +1,61%
2008 6,2 −1,2 −16,22%
2007 7,4 +0,5 +7,25%
2006 6,9 +0,1 +1,47%
2005 6,8 +0 +0%
2004 6,8 +0,2 +3,03%
2003 6,6 −0,2 −2,94%
2002 6,8 −0,2 −2,86%
2001 7 −2 −22,22%
2000 9

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.