Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Bahrein

Taxa de mortalidade no trânsito no Bahrein em 2019 — 5,2 por 100 mil. Posição 27 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 56,7%.

2019 5,2 por 100 mil −8,77% vs 2018
Posição no mundo 27de 183
Máximo do período 21,8 por 100 mil2006
Mínimo do período 5,2 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Bahrein, 2000–20190102030200020022004200620082010201220142016201820192000: 12 por 100 mil2001: 17,3 por 100 mil2002: 18,9 por 100 mil2003: 16,1 por 100 mil2004: 15,7 por 100 mil2005: 15,6 por 100 mil2006: 21,8 por 100 mil2007: 15,8 por 100 mil2008: 13,5 por 100 mil2009: 13,5 por 100 mil2010: 10,8 por 100 mil2011: 9,7 por 100 mil2012: 9,5 por 100 mil2013: 9,7 por 100 mil2014: 7,3 por 100 mil2015: 7,5 por 100 mil2016: 6,9 por 100 mil2017: 6,2 por 100 mil2018: 5,7 por 100 mil2019: 5,2 por 100 mil
Variação no período: −6,8 (−56,67%) Taxa média anual: -4,31 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Bahrein

Bahrein 5,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Ocidental calculado 17,5 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Bahrein, por ano Bahrein Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 5,2 −0,5 −8,77%
2018 5,7 −0,5 −8,06%
2017 6,2 −0,7 −10,14%
2016 6,9 −0,6 −8%
2015 7,5 +0,2 +2,74%
2014 7,3 −2,4 −24,74%
2013 9,7 +0,2 +2,11%
2012 9,5 −0,2 −2,06%
2011 9,7 −1,1 −10,19%
2010 10,8 −2,7 −20%
2009 13,5 +0 +0%
2008 13,5 −2,3 −14,56%
2007 15,8 −6 −27,52%
2006 21,8 +6,2 +39,74%
2005 15,6 −0,1 −0,64%
2004 15,7 −0,4 −2,48%
2003 16,1 −2,8 −14,81%
2002 18,9 +1,6 +9,25%
2001 17,3 +5,3 +44,17%
2000 12

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.