Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Azerbaijão

Taxa de mortalidade no trânsito no Azerbaijão em 2019 — 6,7 por 100 mil. Posição 34 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 18,3%.

2019 6,7 por 100 mil −17,28% vs 2018
Posição no mundo 34de 183
Máximo do período 14,5 por 100 mil2003
Mínimo do período 6,7 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Azerbaijão, 2000–20196810121416200020022004200620082010201220142016201820192000: 8,2 por 100 mil2001: 10 por 100 mil2002: 10,1 por 100 mil2003: 14,5 por 100 mil2004: 10,7 por 100 mil2005: 13,9 por 100 mil2006: 13,2 por 100 mil2007: 13,7 por 100 mil2008: 13,3 por 100 mil2009: 11,6 por 100 mil2010: 11,4 por 100 mil2011: 12,4 por 100 mil2012: 14 por 100 mil2013: 13,8 por 100 mil2014: 13,2 por 100 mil2015: 10,3 por 100 mil2016: 8,7 por 100 mil2017: 8,5 por 100 mil2018: 8,1 por 100 mil2019: 6,7 por 100 mil
Variação no período: −1,5 (−18,29%) Taxa média anual: -1,06 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Azerbaijão

Azerbaijão 6,7 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Ásia Ocidental calculado 17,5 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Azerbaijão, por ano Azerbaijão Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 6,7 −1,4 −17,28%
2018 8,1 −0,4 −4,71%
2017 8,5 −0,2 −2,3%
2016 8,7 −1,6 −15,53%
2015 10,3 −2,9 −21,97%
2014 13,2 −0,6 −4,35%
2013 13,8 −0,2 −1,43%
2012 14 +1,6 +12,9%
2011 12,4 +1 +8,77%
2010 11,4 −0,2 −1,72%
2009 11,6 −1,7 −12,78%
2008 13,3 −0,4 −2,92%
2007 13,7 +0,5 +3,79%
2006 13,2 −0,7 −5,04%
2005 13,9 +3,2 +29,91%
2004 10,7 −3,8 −26,21%
2003 14,5 +4,4 +43,56%
2002 10,1 +0,1 +1%
2001 10 +1,8 +21,95%
2000 8,2

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.