Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Líbano

Taxa de mortalidade no trânsito no Líbano em 2019 — 16,4 por 100 mil. Posição 102 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 14,6%.

2019 16,4 por 100 mil +0,61% vs 2018
Posição no mundo 102de 183
Máximo do período 19,2 por 100 mil2000
Mínimo do período 14,6 por 100 mil2010

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Líbano, 2000–201914161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 19,2 por 100 mil2001: 18,8 por 100 mil2002: 18,3 por 100 mil2003: 18,1 por 100 mil2004: 17,5 por 100 mil2005: 17 por 100 mil2006: 16,4 por 100 mil2007: 14,9 por 100 mil2008: 14,8 por 100 mil2009: 14,8 por 100 mil2010: 14,6 por 100 mil2011: 14,8 por 100 mil2012: 15,9 por 100 mil2013: 16 por 100 mil2014: 16,1 por 100 mil2015: 16,2 por 100 mil2016: 16,2 por 100 mil2017: 16,3 por 100 mil2018: 16,3 por 100 mil2019: 16,4 por 100 mil
Variação no período: −2,8 (−14,58%) Taxa média anual: -0,83 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Líbano

Líbano 16,4 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Ocidental calculado 17,5 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Líbano, por ano Líbano Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 16,4 +0,1 +0,61%
2018 16,3 +0 +0%
2017 16,3 +0,1 +0,62%
2016 16,2 +0 +0%
2015 16,2 +0,1 +0,62%
2014 16,1 +0,1 +0,63%
2013 16 +0,1 +0,63%
2012 15,9 +1,1 +7,43%
2011 14,8 +0,2 +1,37%
2010 14,6 −0,2 −1,35%
2009 14,8 +0 +0%
2008 14,8 −0,1 −0,67%
2007 14,9 −1,5 −9,15%
2006 16,4 −0,6 −3,53%
2005 17 −0,5 −2,86%
2004 17,5 −0,6 −3,31%
2003 18,1 −0,2 −1,09%
2002 18,3 −0,5 −2,66%
2001 18,8 −0,4 −2,08%
2000 19,2

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.