Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Singapura

Taxa de mortalidade no trânsito em Singapura em 2019 — 2,1 por 100 mil. Posição 6 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 67,7%.

2019 2,1 por 100 mil −8,7% vs 2018
Posição no mundo 6de 183
Máximo do período 7 por 100 mil2003
Mínimo do período 2,1 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Singapura, 2000–201902468200020022004200620082010201220142016201820192000: 6,5 por 100 mil2001: 5,8 por 100 mil2002: 6,4 por 100 mil2003: 7 por 100 mil2004: 6,2 por 100 mil2005: 5 por 100 mil2006: 5,3 por 100 mil2007: 6 por 100 mil2008: 5,8 por 100 mil2009: 4,4 por 100 mil2010: 5,1 por 100 mil2011: 4,6 por 100 mil2012: 3,5 por 100 mil2013: 3,2 por 100 mil2014: 3,1 por 100 mil2015: 3 por 100 mil2016: 2,7 por 100 mil2017: 2,5 por 100 mil2018: 2,3 por 100 mil2019: 2,1 por 100 mil
Variação no período: −4,4 (−67,69%) Taxa média anual: -5,77 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Singapura

Singapura 2,1 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Oriental e Pacífico 16,5 por 100 mil
Sudeste Asiático calculado 17,9 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Singapura, por ano Singapura Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 2,1 −0,2 −8,7%
2018 2,3 −0,2 −8%
2017 2,5 −0,2 −7,41%
2016 2,7 −0,3 −10%
2015 3 −0,1 −3,23%
2014 3,1 −0,1 −3,13%
2013 3,2 −0,3 −8,57%
2012 3,5 −1,1 −23,91%
2011 4,6 −0,5 −9,8%
2010 5,1 +0,7 +15,91%
2009 4,4 −1,4 −24,14%
2008 5,8 −0,2 −3,33%
2007 6 +0,7 +13,21%
2006 5,3 +0,3 +6%
2005 5 −1,2 −19,35%
2004 6,2 −0,8 −11,43%
2003 7 +0,6 +9,38%
2002 6,4 +0,6 +10,34%
2001 5,8 −0,7 −10,77%
2000 6,5

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.