Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Malásia

Taxa de mortalidade no trânsito na Malásia em 2019 — 22,5 por 100 mil. Posição 127 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 16%.

2019 22,5 por 100 mil −0,88% vs 2018
Posição no mundo 127de 183
Máximo do período 26,8 por 100 mil2000
Mínimo do período 22,5 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Malásia, 2000–201922242628200020022004200620082010201220142016201820192000: 26,8 por 100 mil2001: 25,4 por 100 mil2002: 25,1 por 100 mil2003: 26,2 por 100 mil2004: 25,5 por 100 mil2005: 24,9 por 100 mil2006: 24,7 por 100 mil2007: 24,2 por 100 mil2008: 24,7 por 100 mil2009: 25,1 por 100 mil2010: 25,1 por 100 mil2011: 24,7 por 100 mil2012: 24,5 por 100 mil2013: 24,2 por 100 mil2014: 23 por 100 mil2015: 22,8 por 100 mil2016: 24 por 100 mil2017: 22,9 por 100 mil2018: 22,7 por 100 mil2019: 22,5 por 100 mil
Variação no período: −4,3 (−16,04%) Taxa média anual: -0,92 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Malásia

Malásia 22,5 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Oriental e Pacífico 16,5 por 100 mil
Sudeste Asiático calculado 17,9 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Malásia, por ano Malásia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 22,5 −0,2 −0,88%
2018 22,7 −0,2 −0,87%
2017 22,9 −1,1 −4,58%
2016 24 +1,2 +5,26%
2015 22,8 −0,2 −0,87%
2014 23 −1,2 −4,96%
2013 24,2 −0,3 −1,22%
2012 24,5 −0,2 −0,81%
2011 24,7 −0,4 −1,59%
2010 25,1 +0 +0%
2009 25,1 +0,4 +1,62%
2008 24,7 +0,5 +2,07%
2007 24,2 −0,5 −2,02%
2006 24,7 −0,2 −0,8%
2005 24,9 −0,6 −2,35%
2004 25,5 −0,7 −2,67%
2003 26,2 +1,1 +4,38%
2002 25,1 −0,3 −1,18%
2001 25,4 −1,4 −5,22%
2000 26,8

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.