Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Filipinas

Taxa de mortalidade no trânsito nas Filipinas em 2019 — 12 por 100 mil. Posição 68 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 22,4%.

2019 12 por 100 mil +0,84% vs 2018
Posição no mundo 68de 183
Máximo do período 12,5 por 100 mil2015
Mínimo do período 9,7 por 100 mil2001

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Filipinas, 2000–2019910111213200020022004200620082010201220142016201820192000: 9,8 por 100 mil2001: 9,7 por 100 mil2002: 10,2 por 100 mil2003: 10,1 por 100 mil2004: 10,1 por 100 mil2005: 10,1 por 100 mil2006: 9,8 por 100 mil2007: 10,6 por 100 mil2008: 10 por 100 mil2009: 10,6 por 100 mil2010: 11,5 por 100 mil2011: 10,5 por 100 mil2012: 10,8 por 100 mil2013: 10,6 por 100 mil2014: 10,9 por 100 mil2015: 12,5 por 100 mil2016: 12,2 por 100 mil2017: 11,8 por 100 mil2018: 11,9 por 100 mil2019: 12 por 100 mil
Variação no período: +2,2 (+22,45%) Taxa média anual: 1,07 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Filipinas

Filipinas 12 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Oriental e Pacífico 16,5 por 100 mil
Sudeste Asiático calculado 17,9 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Filipinas, por ano Filipinas Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 12 +0,1 +0,84%
2018 11,9 +0,1 +0,85%
2017 11,8 −0,4 −3,28%
2016 12,2 −0,3 −2,4%
2015 12,5 +1,6 +14,68%
2014 10,9 +0,3 +2,83%
2013 10,6 −0,2 −1,85%
2012 10,8 +0,3 +2,86%
2011 10,5 −1 −8,7%
2010 11,5 +0,9 +8,49%
2009 10,6 +0,6 +6%
2008 10 −0,6 −5,66%
2007 10,6 +0,8 +8,16%
2006 9,8 −0,3 −2,97%
2005 10,1 +0 +0%
2004 10,1 +0 +0%
2003 10,1 −0,1 −0,98%
2002 10,2 +0,5 +5,15%
2001 9,7 −0,1 −1,02%
2000 9,8

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.