Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Brunei

Taxa de mortalidade no trânsito no Brunei em 2019 — 7,5 por 100 mil. Posição 39 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 52,8%.

2019 7,5 por 100 mil −3,85% vs 2018
Posição no mundo 39de 183
Máximo do período 19,4 por 100 mil2001
Mínimo do período 7,5 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Brunei, 2000–20195101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,9 por 100 mil2001: 19,4 por 100 mil2002: 15 por 100 mil2003: 8,8 por 100 mil2004: 12,5 por 100 mil2005: 14,4 por 100 mil2006: 12,7 por 100 mil2007: 17,6 por 100 mil2008: 10,5 por 100 mil2009: 11,5 por 100 mil2010: 7,7 por 100 mil2011: 12,2 por 100 mil2012: 9 por 100 mil2013: 9,6 por 100 mil2014: 8,5 por 100 mil2015: 8,9 por 100 mil2016: 9,1 por 100 mil2017: 8,1 por 100 mil2018: 7,8 por 100 mil2019: 7,5 por 100 mil
Variação no período: −8,4 (−52,83%) Taxa média anual: -3,88 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Brunei

Brunei 7,5 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Oriental e Pacífico 16,5 por 100 mil
Sudeste Asiático calculado 17,9 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Brunei, por ano Brunei Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 7,5 −0,3 −3,85%
2018 7,8 −0,3 −3,7%
2017 8,1 −1 −10,99%
2016 9,1 +0,2 +2,25%
2015 8,9 +0,4 +4,71%
2014 8,5 −1,1 −11,46%
2013 9,6 +0,6 +6,67%
2012 9 −3,2 −26,23%
2011 12,2 +4,5 +58,44%
2010 7,7 −3,8 −33,04%
2009 11,5 +1 +9,52%
2008 10,5 −7,1 −40,34%
2007 17,6 +4,9 +38,58%
2006 12,7 −1,7 −11,81%
2005 14,4 +1,9 +15,2%
2004 12,5 +3,7 +42,05%
2003 8,8 −6,2 −41,33%
2002 15 −4,4 −22,68%
2001 19,4 +3,5 +22,01%
2000 15,9

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.