Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Indonésia

Taxa de mortalidade no trânsito na Indonésia em 2019 — 11,3 por 100 mil. Posição 63 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 22,1%.

2019 11,3 por 100 mil −2,59% vs 2018
Posição no mundo 63de 183
Máximo do período 14,8 por 100 mil2002
Mínimo do período 11,3 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Indonésia, 2000–20191112131415200020022004200620082010201220142016201820192000: 14,5 por 100 mil2001: 14,6 por 100 mil2002: 14,8 por 100 mil2003: 14,5 por 100 mil2004: 14,4 por 100 mil2005: 14,3 por 100 mil2006: 14,2 por 100 mil2007: 13,7 por 100 mil2008: 13,5 por 100 mil2009: 13,9 por 100 mil2010: 13,7 por 100 mil2011: 13,8 por 100 mil2012: 13 por 100 mil2013: 12,9 por 100 mil2014: 12,7 por 100 mil2015: 12,3 por 100 mil2016: 12,1 por 100 mil2017: 11,8 por 100 mil2018: 11,6 por 100 mil2019: 11,3 por 100 mil
Variação no período: −3,2 (−22,07%) Taxa média anual: -1,3 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Indonésia

Indonésia 11,3 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Oriental e Pacífico 16,5 por 100 mil
Sudeste Asiático calculado 17,9 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Indonésia, por ano Indonésia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 11,3 −0,3 −2,59%
2018 11,6 −0,2 −1,69%
2017 11,8 −0,3 −2,48%
2016 12,1 −0,2 −1,63%
2015 12,3 −0,4 −3,15%
2014 12,7 −0,2 −1,55%
2013 12,9 −0,1 −0,77%
2012 13 −0,8 −5,8%
2011 13,8 +0,1 +0,73%
2010 13,7 −0,2 −1,44%
2009 13,9 +0,4 +2,96%
2008 13,5 −0,2 −1,46%
2007 13,7 −0,5 −3,52%
2006 14,2 −0,1 −0,7%
2005 14,3 −0,1 −0,69%
2004 14,4 −0,1 −0,69%
2003 14,5 −0,3 −2,03%
2002 14,8 +0,2 +1,37%
2001 14,6 +0,1 +0,69%
2000 14,5

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.