Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Santa Lúcia

Taxa de mortalidade no trânsito em Santa Lúcia em 2019 — 29,8 por 100 mil. Posição 159 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 50,5%.

2019 29,8 por 100 mil +11,61% vs 2018
Posição no mundo 159de 183
Máximo do período 35 por 100 mil2016
Mínimo do período 3,5 por 100 mil2008

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Santa Lúcia, 2000–2019010203040200020022004200620082010201220142016201820192000: 19,8 por 100 mil2001: 15,8 por 100 mil2002: 23,8 por 100 mil2003: 17,4 por 100 mil2004: 20,4 por 100 mil2005: 13,5 por 100 mil2006: 6 por 100 mil2007: 16,7 por 100 mil2008: 3,5 por 100 mil2009: 18,4 por 100 mil2010: 9,7 por 100 mil2011: 24,5 por 100 mil2012: 9,1 por 100 mil2013: 18 por 100 mil2014: 12,9 por 100 mil2015: 19 por 100 mil2016: 35 por 100 mil2017: 23,8 por 100 mil2018: 26,7 por 100 mil2019: 29,8 por 100 mil
Variação no período: +10 (+50,51%) Taxa média anual: 2,18 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Santa Lúcia

Santa Lúcia 29,8 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
América Latina e Caribe 17,3 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Santa Lúcia, por ano Santa Lúcia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 29,8 +3,1 +11,61%
2018 26,7 +2,9 +12,18%
2017 23,8 −11,2 −32%
2016 35 +16 +84,21%
2015 19 +6,1 +47,29%
2014 12,9 −5,1 −28,33%
2013 18 +8,9 +97,8%
2012 9,1 −15,4 −62,86%
2011 24,5 +14,8 +152,58%
2010 9,7 −8,7 −47,28%
2009 18,4 +14,9 +425,71%
2008 3,5 −13,2 −79,04%
2007 16,7 +10,7 +178,33%
2006 6 −7,5 −55,56%
2005 13,5 −6,9 −33,82%
2004 20,4 +3 +17,24%
2003 17,4 −6,4 −26,89%
2002 23,8 +8 +50,63%
2001 15,8 −4 −20,2%
2000 19,8

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.