Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Barbados

Taxa de mortalidade no trânsito em Barbados em 2019 — 8,2 por 100 mil. Posição 49 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 43,8%.

2019 8,2 por 100 mil −1,2% vs 2018
Posição no mundo 49de 183
Máximo do período 16,7 por 100 mil2004
Mínimo do período 5,6 por 100 mil2016

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Barbados, 2000–201905101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 14,6 por 100 mil2001: 8,6 por 100 mil2002: 11,3 por 100 mil2003: 11,7 por 100 mil2004: 16,7 por 100 mil2005: 8,7 por 100 mil2006: 7,9 por 100 mil2007: 10,1 por 100 mil2008: 6,1 por 100 mil2009: 9,2 por 100 mil2010: 8,9 por 100 mil2011: 11 por 100 mil2012: 14,8 por 100 mil2013: 14,1 por 100 mil2014: 8,4 por 100 mil2015: 13,3 por 100 mil2016: 5,6 por 100 mil2017: 8,5 por 100 mil2018: 8,3 por 100 mil2019: 8,2 por 100 mil
Variação no período: −6,4 (−43,84%) Taxa média anual: -2,99 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Barbados

Barbados 8,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
América Latina e Caribe 17,3 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Barbados, por ano Barbados Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 8,2 −0,1 −1,2%
2018 8,3 −0,2 −2,35%
2017 8,5 +2,9 +51,79%
2016 5,6 −7,7 −57,89%
2015 13,3 +4,9 +58,33%
2014 8,4 −5,7 −40,43%
2013 14,1 −0,7 −4,73%
2012 14,8 +3,8 +34,55%
2011 11 +2,1 +23,6%
2010 8,9 −0,3 −3,26%
2009 9,2 +3,1 +50,82%
2008 6,1 −4 −39,6%
2007 10,1 +2,2 +27,85%
2006 7,9 −0,8 −9,2%
2005 8,7 −8 −47,9%
2004 16,7 +5 +42,74%
2003 11,7 +0,4 +3,54%
2002 11,3 +2,7 +31,4%
2001 8,6 −6 −41,1%
2000 14,6

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.