Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Cuba

Taxa de mortalidade no trânsito em Cuba em 2019 — 8,9 por 100 mil. Posição 53 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 43,7%.

2019 8,9 por 100 mil +1,14% vs 2018
Posição no mundo 53de 183
Máximo do período 15,8 por 100 mil2000
Mínimo do período 7,9 por 100 mil2011

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Cuba, 2000–20196810121416200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,8 por 100 mil2001: 14,2 por 100 mil2002: 13,3 por 100 mil2003: 11,5 por 100 mil2004: 11,4 por 100 mil2005: 11,6 por 100 mil2006: 9,7 por 100 mil2007: 8,6 por 100 mil2008: 9,2 por 100 mil2009: 8,8 por 100 mil2010: 8,3 por 100 mil2011: 7,9 por 100 mil2012: 8,3 por 100 mil2013: 8 por 100 mil2014: 8,5 por 100 mil2015: 9 por 100 mil2016: 8,6 por 100 mil2017: 8,7 por 100 mil2018: 8,8 por 100 mil2019: 8,9 por 100 mil
Variação no período: −6,9 (−43,67%) Taxa média anual: -2,98 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Cuba

Cuba 8,9 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
América Latina e Caribe 17,3 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Cuba, por ano Cuba Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 8,9 +0,1 +1,14%
2018 8,8 +0,1 +1,15%
2017 8,7 +0,1 +1,16%
2016 8,6 −0,4 −4,44%
2015 9 +0,5 +5,88%
2014 8,5 +0,5 +6,25%
2013 8 −0,3 −3,61%
2012 8,3 +0,4 +5,06%
2011 7,9 −0,4 −4,82%
2010 8,3 −0,5 −5,68%
2009 8,8 −0,4 −4,35%
2008 9,2 +0,6 +6,98%
2007 8,6 −1,1 −11,34%
2006 9,7 −1,9 −16,38%
2005 11,6 +0,2 +1,75%
2004 11,4 −0,1 −0,87%
2003 11,5 −1,8 −13,53%
2002 13,3 −0,9 −6,34%
2001 14,2 −1,6 −10,13%
2000 15,8

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.