Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Granada

Taxa de mortalidade no trânsito em Granada em 2019 — 8 por 100 mil. Posição 46 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 63,3%.

2019 8 por 100 mil +2,56% vs 2018
Posição no mundo 46de 183
Máximo do período 15,2 por 100 mil2006
Mínimo do período 1,9 por 100 mil2003

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Granada, 2000–201905101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 4,9 por 100 mil2001: 6,8 por 100 mil2002: 7,7 por 100 mil2003: 1,9 por 100 mil2004: 1,9 por 100 mil2005: 12,4 por 100 mil2006: 15,2 por 100 mil2007: 7,6 por 100 mil2008: 11,4 por 100 mil2009: 3,8 por 100 mil2010: 5,6 por 100 mil2011: 8,4 por 100 mil2012: 3,7 por 100 mil2013: 8,3 por 100 mil2014: 4,6 por 100 mil2015: 8,2 por 100 mil2016: 9,1 por 100 mil2017: 7,6 por 100 mil2018: 7,8 por 100 mil2019: 8 por 100 mil
Variação no período: +3,1 (+63,27%) Taxa média anual: 2,61 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Granada

Granada 8 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
América Latina e Caribe 17,3 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Granada, por ano Granada Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 8 +0,2 +2,56%
2018 7,8 +0,2 +2,63%
2017 7,6 −1,5 −16,48%
2016 9,1 +0,9 +10,98%
2015 8,2 +3,6 +78,26%
2014 4,6 −3,7 −44,58%
2013 8,3 +4,6 +124,32%
2012 3,7 −4,7 −55,95%
2011 8,4 +2,8 +50%
2010 5,6 +1,8 +47,37%
2009 3,8 −7,6 −66,67%
2008 11,4 +3,8 +50%
2007 7,6 −7,6 −50%
2006 15,2 +2,8 +22,58%
2005 12,4 +10,5 +552,63%
2004 1,9 +0 +0%
2003 1,9 −5,8 −75,32%
2002 7,7 +0,9 +13,24%
2001 6,8 +1,9 +38,78%
2000 4,9

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.