Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Noruega

Taxa de mortalidade no trânsito na Noruega em 2019 — 2,1 por 100 mil. Posição 6 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 73,8%.

2019 2,1 por 100 mil +0% vs 2018
Posição no mundo 6de 183
Máximo do período 8 por 100 mil2000
Mínimo do período 2,1 por 100 mil2017

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Noruega, 2000–201902468200020022004200620082010201220142016201820192000: 8 por 100 mil2001: 6,6 por 100 mil2002: 7,4 por 100 mil2003: 6,7 por 100 mil2004: 6,3 por 100 mil2005: 5,3 por 100 mil2006: 5,3 por 100 mil2007: 5,1 por 100 mil2008: 5,5 por 100 mil2009: 4,6 por 100 mil2010: 4,4 por 100 mil2011: 3,5 por 100 mil2012: 3 por 100 mil2013: 3,8 por 100 mil2014: 3 por 100 mil2015: 2,6 por 100 mil2016: 2,7 por 100 mil2017: 2,1 por 100 mil2018: 2,1 por 100 mil2019: 2,1 por 100 mil
Variação no período: −5,9 (−73,75%) Taxa média anual: -6,8 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Noruega

Noruega 2,1 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa do Norte calculado 3,4 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Noruega, por ano Noruega Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 2,1 +0 +0%
2018 2,1 +0 +0%
2017 2,1 −0,6 −22,22%
2016 2,7 +0,1 +3,85%
2015 2,6 −0,4 −13,33%
2014 3 −0,8 −21,05%
2013 3,8 +0,8 +26,67%
2012 3 −0,5 −14,29%
2011 3,5 −0,9 −20,45%
2010 4,4 −0,2 −4,35%
2009 4,6 −0,9 −16,36%
2008 5,5 +0,4 +7,84%
2007 5,1 −0,2 −3,77%
2006 5,3 +0 +0%
2005 5,3 −1 −15,87%
2004 6,3 −0,4 −5,97%
2003 6,7 −0,7 −9,46%
2002 7,4 +0,8 +12,12%
2001 6,6 −1,4 −17,5%
2000 8

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.