Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Nigéria

Taxa de mortalidade no trânsito na Nigéria em 2019 — 20,7 por 100 mil. Posição 117 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 29,1%.

2019 20,7 por 100 mil −0,96% vs 2018
Posição no mundo 117de 183
Máximo do período 29,8 por 100 mil2002
Mínimo do período 20,7 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Nigéria, 2000–20192022,52527,530200020022004200620082010201220142016201820192000: 29,2 por 100 mil2001: 29,6 por 100 mil2002: 29,8 por 100 mil2003: 28,6 por 100 mil2004: 27,6 por 100 mil2005: 27 por 100 mil2006: 26,4 por 100 mil2007: 25,9 por 100 mil2008: 25,1 por 100 mil2009: 25,3 por 100 mil2010: 25,1 por 100 mil2011: 22,5 por 100 mil2012: 22,1 por 100 mil2013: 22 por 100 mil2014: 21,9 por 100 mil2015: 21,4 por 100 mil2016: 21,4 por 100 mil2017: 21,1 por 100 mil2018: 20,9 por 100 mil2019: 20,7 por 100 mil
Variação no período: −8,5 (−29,11%) Taxa média anual: -1,79 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Nigéria

Nigéria 20,7 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Ocidental calculado 23,6 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Nigéria, por ano Nigéria Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 20,7 −0,2 −0,96%
2018 20,9 −0,2 −0,95%
2017 21,1 −0,3 −1,4%
2016 21,4 +0 +0%
2015 21,4 −0,5 −2,28%
2014 21,9 −0,1 −0,45%
2013 22 −0,1 −0,45%
2012 22,1 −0,4 −1,78%
2011 22,5 −2,6 −10,36%
2010 25,1 −0,2 −0,79%
2009 25,3 +0,2 +0,8%
2008 25,1 −0,8 −3,09%
2007 25,9 −0,5 −1,89%
2006 26,4 −0,6 −2,22%
2005 27 −0,6 −2,17%
2004 27,6 −1 −3,5%
2003 28,6 −1,2 −4,03%
2002 29,8 +0,2 +0,68%
2001 29,6 +0,4 +1,37%
2000 29,2

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.