Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — África Ocidental

Taxa de mortalidade no trânsito na África Ocidental em 2019 — 23,6 por 100 mil. Desde 2000, o indicador caiu 16,6%.

2019 23,6 por 100 mil −0,2% vs 2018
Posição no mundo
Máximo do período 28,6 por 100 mil2002
Mínimo do período 23,6 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — África Ocidental, 2000–20192224262830200020022004200620082010201220142016201820192000: 28,3 por 100 mil2001: 28,4 por 100 mil2002: 28,6 por 100 mil2003: 28 por 100 mil2004: 27,5 por 100 mil2005: 27,2 por 100 mil2006: 26,8 por 100 mil2007: 26,4 por 100 mil2008: 26 por 100 mil2009: 26,1 por 100 mil2010: 26 por 100 mil2011: 24,6 por 100 mil2012: 24,1 por 100 mil2013: 24 por 100 mil2014: 23,9 por 100 mil2015: 23,8 por 100 mil2016: 23,8 por 100 mil2017: 23,7 por 100 mil2018: 23,7 por 100 mil2019: 23,6 por 100 mil
Variação no período: −4,7 (−16,57%) Taxa média anual: -0,95 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: África Ocidental

África Ocidental 23,6 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — África Ocidental, por ano África Ocidental Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 23,6 −0 −0,2%
2018 23,7 −0 −0,18%
2017 23,7 −0,1 −0,51%
2016 23,8 +0 +0,13%
2015 23,8 −0,2 −0,69%
2014 23,9 −0 −0,12%
2013 24 −0,1 −0,39%
2012 24,1 −0,6 −2,24%
2011 24,6 −1,4 −5,46%
2010 26 −0 −0,14%
2009 26,1 +0,1 +0,44%
2008 26 −0,4 −1,6%
2007 26,4 −0,4 −1,38%
2006 26,8 −0,4 −1,63%
2005 27,2 −0,3 −1,2%
2004 27,5 −0,5 −1,66%
2003 28 −0,6 −2,02%
2002 28,6 +0,1 +0,43%
2001 28,4 +0,2 +0,55%
2000 28,3

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.