Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Cabo Verde

Taxa de mortalidade no trânsito em Cabo Verde em 2019 — 26,8 por 100 mil. Posição 142 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 17%.

2019 26,8 por 100 mil +1,9% vs 2018
Posição no mundo 142de 183
Máximo do período 26,8 por 100 mil2019
Mínimo do período 22,7 por 100 mil2008

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Cabo Verde, 2000–201922242628200020022004200620082010201220142016201820192000: 22,9 por 100 mil2001: 23,4 por 100 mil2002: 23,5 por 100 mil2003: 24 por 100 mil2004: 23,9 por 100 mil2005: 23,8 por 100 mil2006: 23,2 por 100 mil2007: 23,2 por 100 mil2008: 22,7 por 100 mil2009: 23 por 100 mil2010: 23,5 por 100 mil2011: 23,5 por 100 mil2012: 23,6 por 100 mil2013: 24 por 100 mil2014: 24,5 por 100 mil2015: 25 por 100 mil2016: 25,4 por 100 mil2017: 25,9 por 100 mil2018: 26,3 por 100 mil2019: 26,8 por 100 mil
Variação no período: +3,9 (+17,03%) Taxa média anual: 0,83 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Cabo Verde

Cabo Verde 26,8 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Ocidental calculado 23,6 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Cabo Verde, por ano Cabo Verde Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 26,8 +0,5 +1,9%
2018 26,3 +0,4 +1,54%
2017 25,9 +0,5 +1,97%
2016 25,4 +0,4 +1,6%
2015 25 +0,5 +2,04%
2014 24,5 +0,5 +2,08%
2013 24 +0,4 +1,69%
2012 23,6 +0,1 +0,43%
2011 23,5 +0 +0%
2010 23,5 +0,5 +2,17%
2009 23 +0,3 +1,32%
2008 22,7 −0,5 −2,16%
2007 23,2 +0 +0%
2006 23,2 −0,6 −2,52%
2005 23,8 −0,1 −0,42%
2004 23,9 −0,1 −0,42%
2003 24 +0,5 +2,13%
2002 23,5 +0,1 +0,43%
2001 23,4 +0,5 +2,18%
2000 22,9

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.