Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Guiné-Bissau

Taxa de mortalidade no trânsito na Guiné-Bissau em 2019 — 32,2 por 100 mil. Posição 166 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 4,9%.

2019 32,2 por 100 mil +0,31% vs 2018
Posição no mundo 166de 183
Máximo do período 32,2 por 100 mil2014
Mínimo do período 30,4 por 100 mil2001

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Guiné-Bissau, 2000–20193030,53131,53232,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 30,7 por 100 mil2001: 30,4 por 100 mil2002: 30,6 por 100 mil2003: 31,6 por 100 mil2004: 31,5 por 100 mil2005: 31,5 por 100 mil2006: 31,4 por 100 mil2007: 31,5 por 100 mil2008: 31,1 por 100 mil2009: 31,3 por 100 mil2010: 31,5 por 100 mil2011: 31,2 por 100 mil2012: 31,1 por 100 mil2013: 31,5 por 100 mil2014: 32,2 por 100 mil2015: 32,1 por 100 mil2016: 31,7 por 100 mil2017: 32 por 100 mil2018: 32,1 por 100 mil2019: 32,2 por 100 mil
Variação no período: +1,5 (+4,89%) Taxa média anual: 0,25 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Guiné-Bissau

Guiné-Bissau 32,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Ocidental calculado 23,6 por 100 mil
Países de renda baixa calculado 28,5 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Guiné-Bissau, por ano Guiné-Bissau Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 32,2 +0,1 +0,31%
2018 32,1 +0,1 +0,31%
2017 32 +0,3 +0,95%
2016 31,7 −0,4 −1,25%
2015 32,1 −0,1 −0,31%
2014 32,2 +0,7 +2,22%
2013 31,5 +0,4 +1,29%
2012 31,1 −0,1 −0,32%
2011 31,2 −0,3 −0,95%
2010 31,5 +0,2 +0,64%
2009 31,3 +0,2 +0,64%
2008 31,1 −0,4 −1,27%
2007 31,5 +0,1 +0,32%
2006 31,4 −0,1 −0,32%
2005 31,5 +0 +0%
2004 31,5 −0,1 −0,32%
2003 31,6 +1 +3,27%
2002 30,6 +0,2 +0,66%
2001 30,4 −0,3 −0,98%
2000 30,7

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.