Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Serra Leoa

Taxa de mortalidade no trânsito em Serra Leoa em 2019 — 33 por 100 mil. Posição 169 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 5,8%.

2019 33 por 100 mil +2,48% vs 2018
Posição no mundo 169de 183
Máximo do período 33 por 100 mil2019
Mínimo do período 28,4 por 100 mil2013

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Serra Leoa, 2000–201928303234200020022004200620082010201220142016201820192000: 31,2 por 100 mil2001: 32,3 por 100 mil2002: 31,3 por 100 mil2003: 31,3 por 100 mil2004: 31,2 por 100 mil2005: 31,5 por 100 mil2006: 31,2 por 100 mil2007: 30,7 por 100 mil2008: 30,5 por 100 mil2009: 30,5 por 100 mil2010: 30 por 100 mil2011: 30 por 100 mil2012: 29,3 por 100 mil2013: 28,4 por 100 mil2014: 28,7 por 100 mil2015: 30,4 por 100 mil2016: 30,5 por 100 mil2017: 31,3 por 100 mil2018: 32,2 por 100 mil2019: 33 por 100 mil
Variação no período: +1,8 (+5,77%) Taxa média anual: 0,3 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Serra Leoa

Serra Leoa 33 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Ocidental calculado 23,6 por 100 mil
Países de renda baixa calculado 28,5 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Serra Leoa, por ano Serra Leoa Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 33 +0,8 +2,48%
2018 32,2 +0,9 +2,88%
2017 31,3 +0,8 +2,62%
2016 30,5 +0,1 +0,33%
2015 30,4 +1,7 +5,92%
2014 28,7 +0,3 +1,06%
2013 28,4 −0,9 −3,07%
2012 29,3 −0,7 −2,33%
2011 30 +0 +0%
2010 30 −0,5 −1,64%
2009 30,5 +0 +0%
2008 30,5 −0,2 −0,65%
2007 30,7 −0,5 −1,6%
2006 31,2 −0,3 −0,95%
2005 31,5 +0,3 +0,96%
2004 31,2 −0,1 −0,32%
2003 31,3 +0 +0%
2002 31,3 −1 −3,1%
2001 32,3 +1,1 +3,53%
2000 31,2

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.