Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Burkina Faso

Taxa de mortalidade no trânsito no Burkina Faso em 2019 — 31 por 100 mil. Posição 163 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 12,3%.

2019 31 por 100 mil +0,65% vs 2018
Posição no mundo 163de 183
Máximo do período 31 por 100 mil2019
Mínimo do período 27,6 por 100 mil2000

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Burkina Faso, 2000–20192728293031200020022004200620082010201220142016201820192000: 27,6 por 100 mil2001: 27,7 por 100 mil2002: 28 por 100 mil2003: 28,4 por 100 mil2004: 29,1 por 100 mil2005: 29,2 por 100 mil2006: 29,4 por 100 mil2007: 29,6 por 100 mil2008: 29,7 por 100 mil2009: 29,4 por 100 mil2010: 30,2 por 100 mil2011: 30 por 100 mil2012: 29,6 por 100 mil2013: 29,8 por 100 mil2014: 30,2 por 100 mil2015: 30,4 por 100 mil2016: 30,5 por 100 mil2017: 30,7 por 100 mil2018: 30,8 por 100 mil2019: 31 por 100 mil
Variação no período: +3,4 (+12,32%) Taxa média anual: 0,61 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Burkina Faso

Burkina Faso 31 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Ocidental calculado 23,6 por 100 mil
Países de renda baixa calculado 28,5 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Burkina Faso, por ano Burkina Faso Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 31 +0,2 +0,65%
2018 30,8 +0,1 +0,33%
2017 30,7 +0,2 +0,66%
2016 30,5 +0,1 +0,33%
2015 30,4 +0,2 +0,66%
2014 30,2 +0,4 +1,34%
2013 29,8 +0,2 +0,68%
2012 29,6 −0,4 −1,33%
2011 30 −0,2 −0,66%
2010 30,2 +0,8 +2,72%
2009 29,4 −0,3 −1,01%
2008 29,7 +0,1 +0,34%
2007 29,6 +0,2 +0,68%
2006 29,4 +0,2 +0,68%
2005 29,2 +0,1 +0,34%
2004 29,1 +0,7 +2,46%
2003 28,4 +0,4 +1,43%
2002 28 +0,3 +1,08%
2001 27,7 +0,1 +0,36%
2000 27,6

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.