Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Irã

Taxa de mortalidade no trânsito no Irã em 2019 — 21,5 por 100 mil. Posição 123 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 19,8%.

2019 21,5 por 100 mil −0,92% vs 2018
Posição no mundo 123de 183
Máximo do período 41 por 100 mil2005
Mínimo do período 20,6 por 100 mil2016

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Irã, 2000–201920304050200020022004200620082010201220142016201820192000: 26,8 por 100 mil2001: 30,6 por 100 mil2002: 33,5 por 100 mil2003: 38,9 por 100 mil2004: 39 por 100 mil2005: 41 por 100 mil2006: 40,3 por 100 mil2007: 33,1 por 100 mil2008: 33,4 por 100 mil2009: 32,5 por 100 mil2010: 32,5 por 100 mil2011: 27,7 por 100 mil2012: 26,1 por 100 mil2013: 24,3 por 100 mil2014: 22,5 por 100 mil2015: 21,8 por 100 mil2016: 20,6 por 100 mil2017: 20,7 por 100 mil2018: 21,7 por 100 mil2019: 21,5 por 100 mil
Variação no período: −5,3 (−19,78%) Taxa média anual: -1,15 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Irã

Irã 21,5 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia do Sul (sub-região) calculado 15,6 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Irã, por ano Irã Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 21,5 −0,2 −0,92%
2018 21,7 +1 +4,83%
2017 20,7 +0,1 +0,49%
2016 20,6 −1,2 −5,5%
2015 21,8 −0,7 −3,11%
2014 22,5 −1,8 −7,41%
2013 24,3 −1,8 −6,9%
2012 26,1 −1,6 −5,78%
2011 27,7 −4,8 −14,77%
2010 32,5 +0 +0%
2009 32,5 −0,9 −2,69%
2008 33,4 +0,3 +0,91%
2007 33,1 −7,2 −17,87%
2006 40,3 −0,7 −1,71%
2005 41 +2 +5,13%
2004 39 +0,1 +0,26%
2003 38,9 +5,4 +16,12%
2002 33,5 +2,9 +9,48%
2001 30,6 +3,8 +14,18%
2000 26,8

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.