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Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Ásia do Sul (sub-região)

Taxa de mortalidade no trânsito na Ásia do Sul (sub-região) em 2019 — 15,6 por 100 mil. Desde 2000, o indicador caiu 5%.

2019 15,6 por 100 mil +0,55% vs 2018
Posição no mundo —
Máximo do período 17,5 por 100 mil2010
Mínimo do período 15,3 por 100 mil2017

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Ásia do Sul (sub-região), 2000–201915161718200020022004200620082010201220142016201820192000: 16,4 por 100 mil2001: 16,5 por 100 mil2002: 16,5 por 100 mil2003: 16,5 por 100 mil2004: 16,6 por 100 mil2005: 17 por 100 mil2006: 17,2 por 100 mil2007: 17,1 por 100 mil2008: 17,4 por 100 mil2009: 17,3 por 100 mil2010: 17,5 por 100 mil2011: 17,4 por 100 mil2012: 17,2 por 100 mil2013: 16,7 por 100 mil2014: 16 por 100 mil2015: 15,6 por 100 mil2016: 15,4 por 100 mil2017: 15,3 por 100 mil2018: 15,5 por 100 mil2019: 15,6 por 100 mil
Variação no período: −0,8 (−4,97%) Taxa média anual: -0,27 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Ásia do Sul (sub-região)

Ásia do Sul (sub-região) 15,6 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Ásia do Sul (sub-região), por ano Ásia do Sul (sub-região) Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 15,6 +0,1 +0,55%
2018 15,5 +0,2 +1,47%
2017 15,3 −0,1 −0,63%
2016 15,4 −0,2 −1,53%
2015 15,6 −0,4 −2,27%
2014 16 −0,7 −4,45%
2013 16,7 −0,5 −3%
2012 17,2 −0,2 −0,87%
2011 17,4 −0,1 −0,4%
2010 17,5 +0,2 +0,93%
2009 17,3 −0,1 −0,54%
2008 17,4 +0,3 +1,76%
2007 17,1 −0,1 −0,59%
2006 17,2 +0,2 +1,26%
2005 17 +0,4 +2,53%
2004 16,6 +0 +0,3%
2003 16,5 −0 −0,05%
2002 16,5 +0 +0,29%
2001 16,5 +0,1 +0,41%
2000 16,4 — —

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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