Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Butão

Taxa de mortalidade no trânsito no Butão em 2019 — 16,2 por 100 mil. Posição 100 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 38,5%.

2019 16,2 por 100 mil +1,89% vs 2018
Posição no mundo 100de 183
Máximo do período 18,9 por 100 mil2016
Mínimo do período 11,7 por 100 mil2000

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Butão, 2000–2019101214161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 11,7 por 100 mil2001: 11,9 por 100 mil2002: 12 por 100 mil2003: 12,4 por 100 mil2004: 13,1 por 100 mil2005: 13,4 por 100 mil2006: 13,4 por 100 mil2007: 13,2 por 100 mil2008: 15,2 por 100 mil2009: 13,6 por 100 mil2010: 13,6 por 100 mil2011: 16,7 por 100 mil2012: 15,3 por 100 mil2013: 11,8 por 100 mil2014: 11,8 por 100 mil2015: 15,1 por 100 mil2016: 18,9 por 100 mil2017: 15,7 por 100 mil2018: 15,9 por 100 mil2019: 16,2 por 100 mil
Variação no período: +4,5 (+38,46%) Taxa média anual: 1,73 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Butão

Butão 16,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia do Sul 15,6 por 100 mil
Ásia do Sul (sub-região) calculado 15,6 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Butão, por ano Butão Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 16,2 +0,3 +1,89%
2018 15,9 +0,2 +1,27%
2017 15,7 −3,2 −16,93%
2016 18,9 +3,8 +25,17%
2015 15,1 +3,3 +27,97%
2014 11,8 +0 +0%
2013 11,8 −3,5 −22,88%
2012 15,3 −1,4 −8,38%
2011 16,7 +3,1 +22,79%
2010 13,6 +0 +0%
2009 13,6 −1,6 −10,53%
2008 15,2 +2 +15,15%
2007 13,2 −0,2 −1,49%
2006 13,4 +0 +0%
2005 13,4 +0,3 +2,29%
2004 13,1 +0,7 +5,65%
2003 12,4 +0,4 +3,33%
2002 12 +0,1 +0,84%
2001 11,9 +0,2 +1,71%
2000 11,7

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.