Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Índia

Taxa de mortalidade no trânsito na Índia em 2019 — 15,6 por 100 mil. Posição 95 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 7,7%.

2019 15,6 por 100 mil +0,65% vs 2018
Posição no mundo 95de 183
Máximo do período 17,6 por 100 mil2012
Mínimo do período 15,2 por 100 mil2017

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Índia, 2000–201915161718200020022004200620082010201220142016201820192000: 16,9 por 100 mil2001: 16,6 por 100 mil2002: 16,3 por 100 mil2003: 15,8 por 100 mil2004: 15,6 por 100 mil2005: 15,9 por 100 mil2006: 16,3 por 100 mil2007: 16,7 por 100 mil2008: 17,1 por 100 mil2009: 17 por 100 mil2010: 17,2 por 100 mil2011: 17,4 por 100 mil2012: 17,6 por 100 mil2013: 17 por 100 mil2014: 16,1 por 100 mil2015: 15,6 por 100 mil2016: 15,3 por 100 mil2017: 15,2 por 100 mil2018: 15,5 por 100 mil2019: 15,6 por 100 mil
Variação no período: −1,3 (−7,69%) Taxa média anual: -0,42 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Índia

Índia 15,6 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia do Sul 15,6 por 100 mil
Ásia do Sul (sub-região) calculado 15,6 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Índia, por ano Índia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 15,6 +0,1 +0,65%
2018 15,5 +0,3 +1,97%
2017 15,2 −0,1 −0,65%
2016 15,3 −0,3 −1,92%
2015 15,6 −0,5 −3,11%
2014 16,1 −0,9 −5,29%
2013 17 −0,6 −3,41%
2012 17,6 +0,2 +1,15%
2011 17,4 +0,2 +1,16%
2010 17,2 +0,2 +1,18%
2009 17 −0,1 −0,58%
2008 17,1 +0,4 +2,4%
2007 16,7 +0,4 +2,45%
2006 16,3 +0,4 +2,52%
2005 15,9 +0,3 +1,92%
2004 15,6 −0,2 −1,27%
2003 15,8 −0,5 −3,07%
2002 16,3 −0,3 −1,81%
2001 16,6 −0,3 −1,78%
2000 16,9

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.