Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Zimbábue

Taxa de mortalidade no trânsito no Zimbábue em 2019 — 41,2 por 100 mil. Posição 182 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 40,6%.

2019 41,2 por 100 mil +1,48% vs 2018
Posição no mundo 182de 183
Máximo do período 41,2 por 100 mil2019
Mínimo do período 29,3 por 100 mil2000

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Zimbábue, 2000–20192530354045200020022004200620082010201220142016201820192000: 29,3 por 100 mil2001: 29,7 por 100 mil2002: 32,4 por 100 mil2003: 33,7 por 100 mil2004: 34,8 por 100 mil2005: 35,3 por 100 mil2006: 36,5 por 100 mil2007: 36,6 por 100 mil2008: 37,5 por 100 mil2009: 37,9 por 100 mil2010: 37,6 por 100 mil2011: 37,4 por 100 mil2012: 37,3 por 100 mil2013: 37,7 por 100 mil2014: 37,9 por 100 mil2015: 38,7 por 100 mil2016: 39,9 por 100 mil2017: 40,1 por 100 mil2018: 40,6 por 100 mil2019: 41,2 por 100 mil
Variação no período: +11,9 (+40,61%) Taxa média anual: 1,81 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Zimbábue

Zimbábue 41,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Oriental calculado 29,7 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Zimbábue, por ano Zimbábue Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 41,2 +0,6 +1,48%
2018 40,6 +0,5 +1,25%
2017 40,1 +0,2 +0,5%
2016 39,9 +1,2 +3,1%
2015 38,7 +0,8 +2,11%
2014 37,9 +0,2 +0,53%
2013 37,7 +0,4 +1,07%
2012 37,3 −0,1 −0,27%
2011 37,4 −0,2 −0,53%
2010 37,6 −0,3 −0,79%
2009 37,9 +0,4 +1,07%
2008 37,5 +0,9 +2,46%
2007 36,6 +0,1 +0,27%
2006 36,5 +1,2 +3,4%
2005 35,3 +0,5 +1,44%
2004 34,8 +1,1 +3,26%
2003 33,7 +1,3 +4,01%
2002 32,4 +2,7 +9,09%
2001 29,7 +0,4 +1,37%
2000 29,3

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.