Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Maurício

Taxa de mortalidade no trânsito em Maurício em 2019 — 12,2 por 100 mil. Posição 70 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 24,2%.

2019 12,2 por 100 mil −1,61% vs 2018
Posição no mundo 70de 183
Máximo do período 18,9 por 100 mil2002
Mínimo do período 11,6 por 100 mil2005

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Maurício, 2000–2019101214161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 16,1 por 100 mil2001: 14 por 100 mil2002: 18,9 por 100 mil2003: 15,4 por 100 mil2004: 15,4 por 100 mil2005: 11,6 por 100 mil2006: 12,5 por 100 mil2007: 12,7 por 100 mil2008: 15,3 por 100 mil2009: 12,1 por 100 mil2010: 13,3 por 100 mil2011: 15 por 100 mil2012: 14 por 100 mil2013: 12,2 por 100 mil2014: 13,1 por 100 mil2015: 13,8 por 100 mil2016: 13,7 por 100 mil2017: 12,5 por 100 mil2018: 12,4 por 100 mil2019: 12,2 por 100 mil
Variação no período: −3,9 (−24,22%) Taxa média anual: -1,45 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Maurício

Maurício 12,2 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Oriental calculado 29,7 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Maurício, por ano Maurício Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 12,2 −0,2 −1,61%
2018 12,4 −0,1 −0,8%
2017 12,5 −1,2 −8,76%
2016 13,7 −0,1 −0,72%
2015 13,8 +0,7 +5,34%
2014 13,1 +0,9 +7,38%
2013 12,2 −1,8 −12,86%
2012 14 −1 −6,67%
2011 15 +1,7 +12,78%
2010 13,3 +1,2 +9,92%
2009 12,1 −3,2 −20,92%
2008 15,3 +2,6 +20,47%
2007 12,7 +0,2 +1,6%
2006 12,5 +0,9 +7,76%
2005 11,6 −3,8 −24,68%
2004 15,4 +0 +0%
2003 15,4 −3,5 −18,52%
2002 18,9 +4,9 +35%
2001 14 −2,1 −13,04%
2000 16,1

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.