Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Djibuti

Taxa de mortalidade no trânsito no Djibuti em 2019 — 23,5 por 100 mil. Posição 131 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 14,5%.

2019 23,5 por 100 mil −0,42% vs 2018
Posição no mundo 131de 183
Máximo do período 28,2 por 100 mil2010
Mínimo do período 23,5 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Djibuti, 2000–20192224262830200020022004200620082010201220142016201820192000: 27,5 por 100 mil2001: 27,6 por 100 mil2002: 27,4 por 100 mil2003: 27,8 por 100 mil2004: 27,6 por 100 mil2005: 28,1 por 100 mil2006: 27,9 por 100 mil2007: 27,7 por 100 mil2008: 27,4 por 100 mil2009: 27,9 por 100 mil2010: 28,2 por 100 mil2011: 25,2 por 100 mil2012: 23,6 por 100 mil2013: 23,8 por 100 mil2014: 23,8 por 100 mil2015: 23,9 por 100 mil2016: 23,8 por 100 mil2017: 23,7 por 100 mil2018: 23,6 por 100 mil2019: 23,5 por 100 mil
Variação no período: −4 (−14,55%) Taxa média anual: -0,82 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Djibuti

Djibuti 23,5 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África Subsaariana 27,4 por 100 mil
África Oriental calculado 29,7 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Djibuti, por ano Djibuti Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 23,5 −0,1 −0,42%
2018 23,6 −0,1 −0,42%
2017 23,7 −0,1 −0,42%
2016 23,8 −0,1 −0,42%
2015 23,9 +0,1 +0,42%
2014 23,8 +0 +0%
2013 23,8 +0,2 +0,85%
2012 23,6 −1,6 −6,35%
2011 25,2 −3 −10,64%
2010 28,2 +0,3 +1,08%
2009 27,9 +0,5 +1,82%
2008 27,4 −0,3 −1,08%
2007 27,7 −0,2 −0,72%
2006 27,9 −0,2 −0,71%
2005 28,1 +0,5 +1,81%
2004 27,6 −0,2 −0,72%
2003 27,8 +0,4 +1,46%
2002 27,4 −0,2 −0,72%
2001 27,6 +0,1 +0,36%
2000 27,5

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.