Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Bélgica

Taxa de mortalidade no trânsito na Bélgica em 2019 — 5,8 por 100 mil. Posição 30 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 65,3%.

2019 5,8 por 100 mil +7,41% vs 2018
Posição no mundo 30de 183
Máximo do período 16,7 por 100 mil2000
Mínimo do período 5,4 por 100 mil2018

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Bélgica, 2000–201905101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 16,7 por 100 mil2001: 15,8 por 100 mil2002: 13,9 por 100 mil2003: 12 por 100 mil2004: 11,4 por 100 mil2005: 10,9 por 100 mil2006: 10,5 por 100 mil2007: 10,8 por 100 mil2008: 9,4 por 100 mil2009: 9,4 por 100 mil2010: 8,1 por 100 mil2011: 8,2 por 100 mil2012: 7,2 por 100 mil2013: 7 por 100 mil2014: 6,7 por 100 mil2015: 6,7 por 100 mil2016: 5,8 por 100 mil2017: 5,5 por 100 mil2018: 5,4 por 100 mil2019: 5,8 por 100 mil
Variação no período: −10,9 (−65,27%) Taxa média anual: -5,41 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Bélgica

Bélgica 5,8 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Europa e Ásia Central 7,4 por 100 mil
Europa Ocidental calculado 4,4 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Bélgica, por ano Bélgica Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 5,8 +0,4 +7,41%
2018 5,4 −0,1 −1,82%
2017 5,5 −0,3 −5,17%
2016 5,8 −0,9 −13,43%
2015 6,7 +0 +0%
2014 6,7 −0,3 −4,29%
2013 7 −0,2 −2,78%
2012 7,2 −1 −12,2%
2011 8,2 +0,1 +1,23%
2010 8,1 −1,3 −13,83%
2009 9,4 +0 +0%
2008 9,4 −1,4 −12,96%
2007 10,8 +0,3 +2,86%
2006 10,5 −0,4 −3,67%
2005 10,9 −0,5 −4,39%
2004 11,4 −0,6 −5%
2003 12 −1,9 −13,67%
2002 13,9 −1,9 −12,03%
2001 15,8 −0,9 −5,39%
2000 16,7

Europa Ocidental, 2019

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.