Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Europa Ocidental

Taxa de mortalidade no trânsito na Europa Ocidental em 2019 — 4,4 por 100 mil. Desde 2000, o indicador caiu 61%.

2019 4,4 por 100 mil −3,87% vs 2018
Posição no mundo
Máximo do período 11,2 por 100 mil2000
Mínimo do período 4,4 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Europa Ocidental, 2000–20194681012200020022004200620082010201220142016201820192000: 11,2 por 100 mil2001: 10,7 por 100 mil2002: 10,2 por 100 mil2003: 9,2 por 100 mil2004: 8,2 por 100 mil2005: 7,7 por 100 mil2006: 7,2 por 100 mil2007: 7 por 100 mil2008: 6,4 por 100 mil2009: 6,1 por 100 mil2010: 5,6 por 100 mil2011: 5,8 por 100 mil2012: 5,3 por 100 mil2013: 4,8 por 100 mil2014: 4,7 por 100 mil2015: 4,9 por 100 mil2016: 4,6 por 100 mil2017: 4,6 por 100 mil2018: 4,5 por 100 mil2019: 4,4 por 100 mil
Variação no período: −6,8 (−60,97%) Taxa média anual: -4,83 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Europa Ocidental

Europa Ocidental 4,4 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Europa Ocidental, por ano Europa Ocidental Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 4,4 −0,2 −3,87%
2018 4,5 −0 −0,66%
2017 4,6 −0 −0,87%
2016 4,6 −0,3 −5,4%
2015 4,9 +0,1 +2,71%
2014 4,7 −0,1 −1,27%
2013 4,8 −0,5 −8,82%
2012 5,3 −0,5 −8,95%
2011 5,8 +0,2 +3,81%
2010 5,6 −0,6 −9,26%
2009 6,1 −0,3 −4,48%
2008 6,4 −0,6 −8,42%
2007 7 −0,2 −2,3%
2006 7,2 −0,6 −7,32%
2005 7,7 −0,4 −5,13%
2004 8,2 −1 −10,82%
2003 9,2 −1,1 −10,49%
2002 10,2 −0,5 −4,57%
2001 10,7 −0,4 −3,98%
2000 11,2

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.