Emissões de CO₂ do petróleo no Djibuti em 2024 — 0,38 Mt. Posição 27 no mundo, de um total de 213. Desde 1950, o indicador aumentou 3.336,4%.
1950–2024 · milhões de toneladas
Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Djibuti
| Ano | Mt | Variação | Variação, % |
|---|---|---|---|
| 2024 | 0,38 | +0,01 | +1,61% |
| 2023 | 0,37 | +0,01 | +2,2% |
| 2022 | 0,36 | −0,05 | −11,22% |
| 2021 | 0,41 | +0,04 | +10,81% |
| 2020 | 0,37 | −0,07 | −16,48% |
| 2019 | 0,44 | +0,06 | +15,06% |
| 2018 | 0,39 | +0,03 | +9,38% |
| 2017 | 0,35 | −0,03 | −6,63% |
| 2016 | 0,38 | −0,07 | −16,41% |
| 2015 | 0,45 | +0,1 | +28,13% |
| 2014 | 0,35 | +0,03 | +9,32% |
| 2013 | 0,32 | +0,03 | +9,9% |
| 2012 | 0,29 | −0,02 | −6,98% |
| 2011 | 0,32 | −0,2 | −39,07% |
| 2010 | 0,52 | +0,07 | +16,7% |
| 2009 | 0,44 | −0,05 | −10,51% |
| 2008 | 0,5 | +0,04 | +9,03% |
| 2007 | 0,45 | +0,04 | +9,66% |
| 2006 | 0,41 | +0 | +0% |
| 2005 | 0,41 | +0,01 | +1,72% |
| 2004 | 0,41 | −0,01 | −3,33% |
| 2003 | 0,42 | +0,02 | +5,51% |
| 2002 | 0,4 | +0,03 | +9,02% |
| 2001 | 0,37 | +0 | +0% |
| 2000 | 0,37 | −0,02 | −5,67% |
| 1999 | 0,39 | +0 | +0% |
| 1998 | 0,39 | +0,06 | +16,52% |
| 1997 | 0,33 | +0,03 | +9,54% |
| 1996 | 0,3 | −0,01 | −2,25% |
| 1995 | 0,31 | +0,01 | +3,67% |
| 1994 | 0,3 | −0 | −1,32% |
| 1993 | 0,3 | +0 | +0% |
| 1992 | 0,3 | +0 | +1,33% |
| 1991 | 0,3 | +0 | +1,01% |
| 1990 | 0,3 | −0,09 | −23,45% |
| 1989 | 0,39 | +0,04 | +11,49% |
| 1988 | 0,35 | −0,04 | −10,31% |
| 1987 | 0,39 | +0,01 | +2,92% |
| 1986 | 0,38 | +0,02 | +5,01% |
| 1985 | 0,36 | +0,01 | +1,99% |
| 1984 | 0,35 | +0 | +1,15% |
| 1983 | 0,35 | +0 | +0% |
| 1982 | 0,35 | +0,05 | +16% |
| 1981 | 0,3 | −0,05 | −13,79% |
| 1980 | 0,35 | −0,02 | −4,13% |
| 1979 | 0,36 | +0,16 | +79,7% |
| 1978 | 0,2 | +0 | +2,02% |
| 1977 | 0,2 | +0 | +0% |
| 1976 | 0,2 | +0 | +0% |
| 1975 | 0,2 | +0 | +2,06% |
| 1974 | 0,19 | +0,01 | +7,78% |
| 1973 | 0,18 | −0,01 | −5,76% |
| 1972 | 0,19 | +0,03 | +18,63% |
| 1971 | 0,16 | +0,02 | +15,83% |
| 1970 | 0,14 | +0,06 | +65,48% |
| 1969 | 0,08 | −0,04 | −30,58% |
| 1968 | 0,12 | +0,03 | +37,5% |
| 1967 | 0,09 | −0,05 | −36,69% |
| 1966 | 0,14 | +0,02 | +14,88% |
| 1965 | 0,12 | +0,04 | +44,05% |
| 1964 | 0,08 | +0,02 | +27,27% |
| 1963 | 0,07 | +0,02 | +37,5% |
| 1962 | 0,05 | +0 | +9,09% |
| 1961 | 0,04 | +0 | +10% |
| 1960 | 0,04 | +0 | +8,11% |
| 1959 | 0,04 | −0,01 | −22,92% |
| 1958 | 0,05 | +0 | +9,09% |
| 1957 | 0,04 | +0,02 | +51,72% |
| 1956 | 0,03 | −0,01 | −21,62% |
| 1955 | 0,04 | +0 | +12,12% |
| 1954 | 0,03 | +0 | +13,79% |
| 1953 | 0,03 | +0 | +11,54% |
| 1952 | 0,03 | +0 | +0% |
| 1951 | 0,03 | +0,02 | +136,36% |
| 1950 | 0,01 | — | — |
O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles
Emissões de dióxido de carbono pela queima de petróleo e seus derivados. A maior parte cabe ao transporte, e isso faz desta a mais inercial das três séries de combustíveis: uma usina pode ser substituída em alguns anos, mas a frota de automóveis se renova em cerca de quinze. É justamente por isso que a passagem para os carros elétricos se reflete nas emissões com grande atraso em relação à participação dos elétricos nas vendas.
Importante: Inclui a matéria-prima petroquímica queimada como combustível, mas não o plástico: o carbono que permanece nos produtos não entra nas emissões até que eles sejam queimados.
Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licença CC BY 4.0.
