Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Líbia

Taxa de mortalidade no trânsito na Líbia em 2019 — 21,3 por 100 mil. Posição 122 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador aumentou 3,4%.

2019 21,3 por 100 mil +13,9% vs 2018
Posição no mundo 122de 183
Máximo do período 26,2 por 100 mil2011
Mínimo do período 18,7 por 100 mil2018

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Líbia, 2000–2019182022242628200020022004200620082010201220142016201820192000: 20,6 por 100 mil2001: 21,1 por 100 mil2002: 21,5 por 100 mil2003: 21,1 por 100 mil2004: 21,2 por 100 mil2005: 21,1 por 100 mil2006: 21,3 por 100 mil2007: 21,2 por 100 mil2008: 21,1 por 100 mil2009: 21,9 por 100 mil2010: 22 por 100 mil2011: 26,2 por 100 mil2012: 22,3 por 100 mil2013: 23 por 100 mil2014: 23,6 por 100 mil2015: 24,3 por 100 mil2016: 25,2 por 100 mil2017: 21,3 por 100 mil2018: 18,7 por 100 mil2019: 21,3 por 100 mil
Variação no período: +0,7 (+3,4%) Taxa média anual: 0,18 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Líbia

Líbia 21,3 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
África do Norte calculado 16,6 por 100 mil
Países de renda média-alta calculado 16,8 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Líbia, por ano Líbia Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 21,3 +2,6 +13,9%
2018 18,7 −2,6 −12,21%
2017 21,3 −3,9 −15,48%
2016 25,2 +0,9 +3,7%
2015 24,3 +0,7 +2,97%
2014 23,6 +0,6 +2,61%
2013 23 +0,7 +3,14%
2012 22,3 −3,9 −14,89%
2011 26,2 +4,2 +19,09%
2010 22 +0,1 +0,46%
2009 21,9 +0,8 +3,79%
2008 21,1 −0,1 −0,47%
2007 21,2 −0,1 −0,47%
2006 21,3 +0,2 +0,95%
2005 21,1 −0,1 −0,47%
2004 21,2 +0,1 +0,47%
2003 21,1 −0,4 −1,86%
2002 21,5 +0,4 +1,9%
2001 21,1 +0,5 +2,43%
2000 20,6

África do Norte, 2019

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.