Emissões de CO₂ do petróleo — todos os países

Emissões de CO₂ do petróleo — Maldivas

Emissões de CO₂ do petróleo nas Maldivas em 2024 — 2,31 Mt. Posição 67 no mundo, de um total de 213. Desde 1971, o indicador aumentou 57.550%.

2024 2,31 Mt +4,58% vs 2023
Posição no mundo 67de 213
Máximo do período 2,31 Mt2024
Mínimo do período 0 Mt1971

Evolução ao longo do tempo

1971–2024 · milhões de toneladas

Emissões de CO₂ do petróleo — Maldivas, 1971–2024012319711977198319891995200120072013201920241971: 0 Mt1972: 0 Mt1973: 0 Mt1974: 0 Mt1975: 0,01 Mt1976: 0,01 Mt1977: 0,02 Mt1978: 0,02 Mt1979: 0,03 Mt1980: 0,04 Mt1981: 0,05 Mt1982: 0,05 Mt1983: 0,05 Mt1984: 0,06 Mt1985: 0,07 Mt1986: 0,08 Mt1987: 0,08 Mt1988: 0,1 Mt1989: 0,13 Mt1990: 0,17 Mt1991: 0,15 Mt1992: 0,23 Mt1993: 0,19 Mt1994: 0,2 Mt1995: 0,25 Mt1996: 0,29 Mt1997: 0,33 Mt1998: 0,3 Mt1999: 0,42 Mt2000: 0,45 Mt2001: 0,46 Mt2002: 0,59 Mt2003: 0,51 Mt2004: 0,66 Mt2005: 0,6 Mt2006: 0,74 Mt2007: 0,78 Mt2008: 0,84 Mt2009: 0,88 Mt2010: 0,93 Mt2011: 0,99 Mt2012: 1,11 Mt2013: 1,1 Mt2014: 1,32 Mt2015: 1,28 Mt2016: 1,43 Mt2017: 1,51 Mt2018: 1,74 Mt2019: 1,99 Mt2020: 1,68 Mt2021: 2 Mt2022: 2,22 Mt2023: 2,21 Mt2024: 2,31 Mt
Variação no período: +2,3 (+57.550%) Taxa média anual: 12,74 %

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Maldivas

Maldivas 2,31 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
Ásia do Sul calculado 864,13 Mt
Ásia do Sul (sub-região) calculado 1.077,86 Mt
Países de renda média-alta calculado 3.577,04 Mt
Emissões de CO₂ do petróleo — Maldivas, por ano Maldivas Todos os países CSV XLSX
Ano Mt Variação Variação, %
2024 2,31 +0,1 +4,58%
2023 2,21 −0,01 −0,5%
2022 2,22 +0,22 +10,97%
2021 2 +0,32 +19,01%
2020 1,68 −0,32 −15,81%
2019 1,99 +0,26 +14,74%
2018 1,74 +0,22 +14,81%
2017 1,51 +0,08 +5,58%
2016 1,43 +0,15 +11,78%
2015 1,28 −0,04 −2,81%
2014 1,32 +0,22 +20,35%
2013 1,1 −0,01 −1,26%
2012 1,11 +0,12 +12,58%
2011 0,99 +0,05 +5,91%
2010 0,93 +0,05 +5,44%
2009 0,88 +0,04 +5,24%
2008 0,84 +0,06 +7,56%
2007 0,78 +0,04 +4,84%
2006 0,74 +0,14 +23,79%
2005 0,6 −0,06 −9,35%
2004 0,66 +0,15 +30,26%
2003 0,51 −0,08 −13,73%
2002 0,59 +0,13 +27,71%
2001 0,46 +0,01 +2,44%
2000 0,45 +0,03 +7,13%
1999 0,42 +0,12 +40,33%
1998 0,3 −0,03 −9,09%
1997 0,33 +0,04 +14,19%
1996 0,29 +0,04 +16,06%
1995 0,25 +0,05 +25,76%
1994 0,2 +0 +2,06%
1993 0,19 −0,04 −16,02%
1992 0,23 +0,08 +50%
1991 0,15 −0,02 −8,88%
1990 0,17 +0,04 +35,2%
1989 0,13 +0,03 +31,58%
1988 0,1 +0,01 +17,28%
1987 0,08 +0 +0%
1986 0,08 +0,02 +22,73%
1985 0,07 +0,01 +11,86%
1984 0,06 +0,01 +15,69%
1983 0,05 +0 +6,25%
1982 0,05 +0 +0%
1981 0,05 +0 +9,09%
1980 0,04 +0,02 +51,72%
1979 0,03 +0,01 +31,82%
1978 0,02 +0,01 +46,67%
1977 0,02 +0 +36,36%
1976 0,01 +0 +57,14%
1975 0,01 +0 +75%
1974 0 +0 +0%
1973 0 +0 +0%
1972 0 +0 +0%
1971 0

Sobre o indicador

Emissões de dióxido de carbono pela queima de petróleo e seus derivados. A maior parte cabe ao transporte, e isso faz desta a mais inercial das três séries de combustíveis: uma usina pode ser substituída em alguns anos, mas a frota de automóveis se renova em cerca de quinze. É justamente por isso que a passagem para os carros elétricos se reflete nas emissões com grande atraso em relação à participação dos elétricos nas vendas.

Importante: Inclui a matéria-prima petroquímica queimada como combustível, mas não o plástico: o carbono que permanece nos produtos não entra nas emissões até que eles sejam queimados.

Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licença CC BY 4.0.