Emissões de CO₂ do petróleo na Índia em 2024 — 747,33 Mt. Posição 211 no mundo, de um total de 213.
1858–2024 · milhões de toneladas
Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Índia
| Ano | Mt | Variação | Variação, % |
|---|---|---|---|
| 2024 | 747,33 | +29,15 | +4,06% |
| 2023 | 718,18 | +34,17 | +5% |
| 2022 | 684,01 | +60,53 | +9,71% |
| 2021 | 623,49 | +15,95 | +2,63% |
| 2020 | 607,54 | −70,35 | −10,38% |
| 2019 | 677,88 | +19,17 | +2,91% |
| 2018 | 658,72 | +24,6 | +3,88% |
| 2017 | 634,12 | +18 | +2,92% |
| 2016 | 616,11 | +58,59 | +10,51% |
| 2015 | 557,52 | +43,68 | +8,5% |
| 2014 | 513,84 | +15,53 | +3,12% |
| 2013 | 498,31 | +7,17 | +1,46% |
| 2012 | 491,15 | +29,78 | +6,45% |
| 2011 | 461,37 | +20,68 | +4,69% |
| 2010 | 440,69 | +6,92 | +1,6% |
| 2009 | 433,77 | +19,57 | +4,72% |
| 2008 | 414,2 | +21,39 | +5,44% |
| 2007 | 392,82 | +22,27 | +6,01% |
| 2006 | 370,54 | +17,39 | +4,93% |
| 2005 | 353,15 | +4,16 | +1,19% |
| 2004 | 348,99 | +17,66 | +5,33% |
| 2003 | 331,33 | +5,44 | +1,67% |
| 2002 | 325,89 | +8,53 | +2,69% |
| 2001 | 317,36 | +3,92 | +1,25% |
| 2000 | 313,44 | +11,97 | +3,97% |
| 1999 | 301,47 | +38,58 | +14,67% |
| 1998 | 262,89 | +18,69 | +7,65% |
| 1997 | 244,2 | +1,04 | +0,43% |
| 1996 | 243,16 | +26,88 | +12,43% |
| 1995 | 216,28 | +17,33 | +8,71% |
| 1994 | 198,96 | +12,08 | +6,46% |
| 1993 | 186,88 | −1,18 | −0,63% |
| 1992 | 188,06 | +21,63 | +13% |
| 1991 | 166,42 | +8,26 | +5,22% |
| 1990 | 158,17 | +7,45 | +4,95% |
| 1989 | 150,71 | +17,1 | +12,8% |
| 1988 | 133,61 | +5,94 | +4,65% |
| 1987 | 127,67 | +5,81 | +4,77% |
| 1986 | 121,86 | +5,1 | +4,37% |
| 1985 | 116,76 | +10,65 | +10,04% |
| 1984 | 106,11 | +6,94 | +6,99% |
| 1983 | 99,17 | +4,76 | +5,05% |
| 1982 | 94,41 | +4,69 | +5,23% |
| 1981 | 89,71 | +6,54 | +7,86% |
| 1980 | 83,18 | +0,51 | +0,62% |
| 1979 | 82,66 | +7,35 | +9,75% |
| 1978 | 75,32 | +6,76 | +9,86% |
| 1977 | 68,56 | +5,12 | +8,07% |
| 1976 | 63,44 | +1,6 | +2,59% |
| 1975 | 61,84 | +1,21 | +2% |
| 1974 | 60,63 | −1,12 | −1,82% |
| 1973 | 61,75 | +2,87 | +4,88% |
| 1972 | 58,88 | +3,44 | +6,2% |
| 1971 | 55,44 | +6,11 | +12,39% |
| 1970 | 49,33 | +3,98 | +8,79% |
| 1969 | 45,35 | +3,1 | +7,33% |
| 1968 | 42,25 | +9,55 | +29,21% |
| 1967 | 32,7 | −2,98 | −8,35% |
| 1966 | 35,68 | +4,86 | +15,78% |
| 1965 | 30,81 | +2,69 | +9,58% |
| 1964 | 28,12 | +1,02 | +3,74% |
| 1963 | 27,11 | +2,22 | +8,92% |
| 1962 | 24,89 | +3,58 | +16,78% |
| 1961 | 21,31 | +1,87 | +9,59% |
| 1960 | 19,45 | +1,06 | +5,76% |
| 1959 | 18,39 | +1,54 | +9,16% |
| 1958 | 16,84 | +0,95 | +5,97% |
| 1957 | 15,89 | +1,95 | +13,98% |
| 1956 | 13,95 | +1,19 | +9,36% |
| 1955 | 12,75 | +3,21 | +33,64% |
| 1954 | 9,54 | +1,86 | +24,23% |
| 1953 | 7,68 | +0,12 | +1,56% |
| 1952 | 7,56 | −0,29 | −3,69% |
| 1951 | 7,85 | +0,66 | +9,22% |
| 1950 | 7,19 | +6,41 | +825,23% |
| 1949 | 0,78 | +0,01 | +1,04% |
| 1948 | 0,77 | +0,01 | +0,92% |
| 1947 | 0,76 | −0,14 | −15,14% |
| 1946 | 0,9 | −0,07 | −7,52% |
| 1945 | 0,97 | −0,17 | −14,82% |
| 1944 | 1,14 | +0,02 | +1,69% |
| 1943 | 1,12 | −0,02 | −1,92% |
| 1942 | 1,14 | −0,04 | −3,71% |
| 1941 | 1,19 | +0,06 | +4,86% |
| 1940 | 1,13 | +0,18 | +18,78% |
| 1939 | 0,95 | −0,07 | −6,75% |
| 1938 | 1,02 | +0,14 | +15,22% |
| 1937 | 0,89 | +0,08 | +9,51% |
| 1936 | 0,81 | −0,05 | −5,48% |
| 1935 | 0,86 | +0,05 | +5,8% |
| 1934 | 0,81 | +0,12 | +17,56% |
| 1933 | 0,69 | −0,04 | −6% |
| 1932 | 0,73 | −0 | −0,41% |
| 1931 | 0,74 | +0,08 | +12,2% |
| 1930 | 0,66 | +0,02 | +3,47% |
| 1929 | 0,63 | +0,11 | +20,08% |
| 1928 | 0,53 | −2,9 | −84,61% |
| 1927 | 3,43 | +0,06 | +1,63% |
| 1926 | 3,38 | −0,31 | −8,44% |
| 1925 | 3,69 | −0,06 | −1,68% |
| 1924 | 3,75 | +0,01 | +0,21% |
| 1923 | 3,74 | −0,06 | −1,53% |
| 1922 | 3,8 | −0,09 | −2,36% |
| 1921 | 3,89 | +0,3 | +8,35% |
| 1920 | 3,59 | +0,02 | +0,53% |
| 1919 | 3,57 | +0,3 | +9,17% |
| 1918 | 3,27 | −0,03 | −1% |
| 1917 | 3,31 | −0,17 | −4,84% |
| 1916 | 3,47 | +0,12 | +3,49% |
| 1915 | 3,36 | +0,33 | +10,87% |
| 1914 | 3,03 | −0,22 | −6,66% |
| 1913 | 3,24 | +0,33 | +11,33% |
| 1912 | 2,91 | +0,28 | +10,42% |
| 1911 | 2,64 | +0,13 | +5,1% |
| 1910 | 2,51 | −0,96 | −27,73% |
| 1909 | 3,47 | +0,8 | +30,03% |
| 1908 | 2,67 | +0,31 | +13,18% |
| 1907 | 2,36 | −0,15 | −6,13% |
| 1906 | 2,51 | +0,24 | +10,65% |
| 1905 | 2,27 | +0,02 | +0,84% |
| 1904 | 2,25 | +0,4 | +21,78% |
| 1903 | 1,85 | +0,26 | +16,35% |
| 1902 | 1,59 | −0,04 | −2,27% |
| 1901 | 1,63 | +0,35 | +27,61% |
| 1900 | 1,28 | +0,09 | +7,78% |
| 1899 | 1,18 | +0,08 | +7,35% |
| 1898 | 1,1 | −0,07 | −5,97% |
| 1897 | 1,17 | +0,27 | +29,5% |
| 1896 | 0,91 | +0,03 | +3,78% |
| 1895 | 0,87 | +0,17 | +23,34% |
| 1894 | 0,71 | −0,38 | −34,78% |
| 1893 | 1,08 | +0,25 | +30,45% |
| 1892 | 0,83 | +0,11 | +15,74% |
| 1891 | 0,72 | +0,06 | +9,45% |
| 1890 | 0,66 | +0,02 | +3,47% |
| 1889 | 0,63 | +0,2 | +45,41% |
| 1888 | 0,44 | +0,09 | +26,74% |
| 1887 | 0,34 | −0,01 | −3,1% |
| 1886 | 0,36 | +0,15 | +73,17% |
| 1885 | 0,21 | −0,09 | −30,98% |
| 1884 | 0,3 | +0,15 | +98% |
| 1883 | 0,15 | −0,08 | −33,92% |
| 1882 | 0,23 | +0,13 | +129,29% |
| 1881 | 0,1 | −0,01 | −10% |
| 1880 | 0,11 | +0,04 | +50,68% |
| 1879 | 0,07 | +0,07 | — |
| 1878 | 0 | — | — |
| 1866 | 0 | +0 | — |
| 1865 | 0 | +0 | — |
| 1864 | 0 | +0 | — |
| 1863 | 0 | +0 | — |
| 1862 | 0 | +0 | — |
| 1861 | 0 | +0 | — |
| 1860 | 0 | +0 | — |
| 1859 | 0 | +0 | — |
| 1858 | 0 | — | — |
O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles
Emissões de dióxido de carbono pela queima de petróleo e seus derivados. A maior parte cabe ao transporte, e isso faz desta a mais inercial das três séries de combustíveis: uma usina pode ser substituída em alguns anos, mas a frota de automóveis se renova em cerca de quinze. É justamente por isso que a passagem para os carros elétricos se reflete nas emissões com grande atraso em relação à participação dos elétricos nas vendas.
Importante: Inclui a matéria-prima petroquímica queimada como combustível, mas não o plástico: o carbono que permanece nos produtos não entra nas emissões até que eles sejam queimados.
Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licença CC BY 4.0.
Quanto dióxido de carbono vem da queima de carvão — o mais sujo dos combustíveis.
Emissões e clima Emissões de CO₂ do gásQuanto dióxido de carbono vem da queima de gás natural — o mais limpo dos três combustíveis.
Emissões e clima Emissões de CO₂Emissões anuais de dióxido de carbono pela queima de combustíveis e pela produção de cimento.
Automóveis Frota de carros elétricosQuantos carros elétricos há no total nas ruas do país — o acumulado, e não as vendas do ano.
