Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Japão

Taxa de mortalidade no trânsito no Japão em 2019 — 3,6 por 100 mil. Posição 12 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 71,2%.

2019 3,6 por 100 mil −2,7% vs 2018
Posição no mundo 12de 183
Máximo do período 12,5 por 100 mil2000
Mínimo do período 3,6 por 100 mil2019

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Japão, 2000–2019051015200020022004200620082010201220142016201820192000: 12,5 por 100 mil2001: 12,1 por 100 mil2002: 11,3 por 100 mil2003: 10,6 por 100 mil2004: 10,1 por 100 mil2005: 9,4 por 100 mil2006: 8,6 por 100 mil2007: 6,2 por 100 mil2008: 5,5 por 100 mil2009: 5,4 por 100 mil2010: 5,3 por 100 mil2011: 5 por 100 mil2012: 4,8 por 100 mil2013: 4,5 por 100 mil2014: 4,2 por 100 mil2015: 4,2 por 100 mil2016: 4,1 por 100 mil2017: 3,9 por 100 mil2018: 3,7 por 100 mil2019: 3,6 por 100 mil
Variação no período: −8,9 (−71,2%) Taxa média anual: -6,34 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Japão

Japão 3,6 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Oriental e Pacífico 16,5 por 100 mil
Ásia Oriental calculado 16,2 por 100 mil
Países de renda alta calculado 8,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Japão, por ano Japão Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 3,6 −0,1 −2,7%
2018 3,7 −0,2 −5,13%
2017 3,9 −0,2 −4,88%
2016 4,1 −0,1 −2,38%
2015 4,2 +0 +0%
2014 4,2 −0,3 −6,67%
2013 4,5 −0,3 −6,25%
2012 4,8 −0,2 −4%
2011 5 −0,3 −5,66%
2010 5,3 −0,1 −1,85%
2009 5,4 −0,1 −1,82%
2008 5,5 −0,7 −11,29%
2007 6,2 −2,4 −27,91%
2006 8,6 −0,8 −8,51%
2005 9,4 −0,7 −6,93%
2004 10,1 −0,5 −4,72%
2003 10,6 −0,7 −6,19%
2002 11,3 −0,8 −6,61%
2001 12,1 −0,4 −3,2%
2000 12,5

Ásia Oriental, 2019

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.