Emissões de CO₂ do petróleo — todos os países

Emissões de CO₂ do petróleo — Ilhas Virgens Britânicas

Emissões de CO₂ do petróleo nas Ilhas Virgens Britânicas em 2024 — 0,19 Mt. Posição 18 no mundo, de um total de 213. Desde 1962, o indicador aumentou 4.725%.

2024 0,19 Mt +4,32% vs 2023
Posição no mundo 18de 213
Máximo do período 0,23 Mt2016
Mínimo do período 0 Mt1962

Evolução ao longo do tempo

1962–2024 · milhões de toneladas

Emissões de CO₂ do petróleo — Ilhas Virgens Britânicas, 1962–202400,10,20,319621969197619831990199720042011201820241962: 0 Mt1964: 0,01 Mt1966: 0,01 Mt1968: 0,02 Mt1970: 0,02 Mt1972: 0,02 Mt1974: 0,03 Mt1976: 0,03 Mt1978: 0,03 Mt1980: 0,03 Mt1982: 0,04 Mt1984: 0,04 Mt1986: 0,06 Mt1988: 0,07 Mt1990: 0,07 Mt1992: 0,08 Mt1994: 0,09 Mt1996: 0,1 Mt1998: 0,1 Mt2000: 0,12 Mt2002: 0,14 Mt2004: 0,15 Mt2006: 0,18 Mt2008: 0,19 Mt2010: 0,21 Mt2012: 0,21 Mt2014: 0,22 Mt2016: 0,23 Mt2018: 0,16 Mt2020: 0,18 Mt2022: 0,19 Mt2024: 0,19 Mt
Variação no período: +0,19 (+4.725%) Taxa média anual: 6,45 %

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Ilhas Virgens Britânicas

Ilhas Virgens Britânicas 0,19 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
América Latina e Caribe calculado 1.011,4 Mt
Caribe calculado 66,3 Mt
Países de renda alta calculado 5.792,35 Mt
Emissões de CO₂ do petróleo — Ilhas Virgens Britânicas, por ano Ilhas Virgens Britânicas Todos os países CSV XLSX
Ano Mt Variação Variação, %
2024 0,19 +0,01 +4,32%
2023 0,19 −0 −0,54%
2022 0,19 +0 +1,64%
2021 0,18 +0 +1,67%
2020 0,18 −0 −1,64%
2019 0,18 +0,03 +15,82%
2018 0,16 −0,02 −12,22%
2017 0,18 −0,05 −20,7%
2016 0,23 +0 +1,34%
2015 0,22 +0,01 +3,7%
2014 0,22 +0 +1,41%
2013 0,21 +0 +1,91%
2012 0,21 +0 +0%
2011 0,21 −0 −1,88%
2010 0,21 +0,02 +9,79%
2009 0,19 +0 +1,57%
2008 0,19 +0,01 +4,37%
2007 0,18 +0 +1,67%
2006 0,18 +0,02 +9,09%
2005 0,17 +0,01 +7,14%
2004 0,15 +0,01 +4,76%
2003 0,15 +0,01 +5,76%
2002 0,14 +0,01 +8,59%
2001 0,13 +0,01 +9,4%
2000 0,12 +0 +2,63%
1999 0,11 +0,01 +10,68%
1998 0,1 +0 +0%
1997 0,1 +0 +4,04%
1996 0,1 +0,01 +12,5%
1995 0,09 +0 +0%
1994 0,09 +0 +4,76%
1993 0,08 +0 +3,7%
1992 0,08 +0,01 +10,96%
1991 0,07 +0,01 +10,61%
1990 0,07 +0 +0%
1989 0,07 +0 +0%
1988 0,07 +0 +6,45%
1987 0,06 +0,01 +12,73%
1986 0,06 +0,01 +14,58%
1985 0,05 +0,01 +20%
1984 0,04 +0 +0%
1983 0,04 +0 +8,11%
1982 0,04 −0,01 −15,91%
1981 0,04 +0,02 +51,72%
1980 0,03 +0 +0%
1979 0,03 +0 +0%
1978 0,03 +0 +0%
1977 0,03 +0 +11,54%
1976 0,03 +0 +0%
1975 0,03 +0 +0%
1974 0,03 +0 +0%
1973 0,03 +0 +18,18%
1972 0,02 +0 +0%
1971 0,02 +0 +22,22%
1970 0,02 +0 +0%
1969 0,02 +0 +20%
1968 0,02 +0,01 +275%
1967 0 −0,01 −63,64%
1966 0,01 +0 +57,14%
1965 0,01 +0 +0%
1964 0,01 +0 +75%
1963 0 +0 +0%
1962 0

Sobre o indicador

Emissões de dióxido de carbono pela queima de petróleo e seus derivados. A maior parte cabe ao transporte, e isso faz desta a mais inercial das três séries de combustíveis: uma usina pode ser substituída em alguns anos, mas a frota de automóveis se renova em cerca de quinze. É justamente por isso que a passagem para os carros elétricos se reflete nas emissões com grande atraso em relação à participação dos elétricos nas vendas.

Importante: Inclui a matéria-prima petroquímica queimada como combustível, mas não o plástico: o carbono que permanece nos produtos não entra nas emissões até que eles sejam queimados.

Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licença CC BY 4.0.