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Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Espanha

Participação dos combustíveis nas importações na Espanha em 2024 — 13,39%. Posição 71 no mundo, de um total de 131. Desde 1962, o indicador caiu 2,29 p.p..

2024 13,39% −1,22 p.p. vs 2023
Posição no mundo 71de 131
Máximo do período 42,52%1981
Mínimo do período 6,37%1998

Evolução ao longo do tempo

1962–2024 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Espanha, 1962–2024020406019621969197619831990199720042011201820241962: 15,67%1964: 12,72%1966: 9,64%1968: 15,46%1970: 13,31%1972: 14,44%1974: 25,45%1976: 29,46%1978: 28,66%1980: 38,69%1982: 39,88%1984: 37,84%1986: 18,91%1988: 11,4%1990: 11,7%1992: 10,09%1994: 9,41%1996: 9,34%1998: 6,37%2000: 12,13%2002: 10,82%2004: 11,2%2006: 15,7%2008: 19,49%2010: 18,42%2012: 24,08%2014: 20,44%2016: 11,18%2018: 14,51%2020: 9,41%2022: 19,22%2024: 13,39%
Variação no período: −2,29 p.p. Média anual: -0,04 p.p.

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Espanha

Espanha 13,39%
Mundo 13,08%
Europa e Ásia Central 10,65%
Europa do Sul calculado 13,36%
Países de renda alta calculado 11%
Participação dos combustíveis nas importações — Espanha, por ano Espanha Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2024 13,39 −1,22 p.p.
2023 14,61 −4,61 p.p.
2022 19,22 +6,23 p.p.
2021 12,99 +3,58 p.p.
2020 9,41 −3,9 p.p.
2019 13,31 −1,2 p.p.
2018 14,51 +1,03 p.p.
2017 13,47 +2,29 p.p.
2016 11,18 −2,8 p.p.
2015 13,99 −6,46 p.p.
2014 20,44 −2,25 p.p.
2013 22,69 −1,39 p.p.
2012 24,08 +2,63 p.p.
2011 21,45 +3,03 p.p.
2010 18,42 +1,89 p.p.
2009 16,53 −2,96 p.p.
2008 19,49 +4,51 p.p.
2007 14,98 −0,72 p.p.
2006 15,7 +1,65 p.p.
2005 14,04 +2,85 p.p.
2004 11,2 +0,8 p.p.
2003 10,39 −0,43 p.p.
2002 10,82 −0,37 p.p.
2001 11,19 −0,94 p.p.
2000 12,13 +4,98 p.p.
1999 7,15 +0,78 p.p.
1998 6,37 −2,56 p.p.
1997 8,94 −0,4 p.p.
1996 9,34 +1,01 p.p.
1995 8,33 −1,08 p.p.
1994 9,41 −1,49 p.p.
1993 10,9 +0,81 p.p.
1992 10,09 −0,82 p.p.
1991 10,91 −0,79 p.p.
1990 11,7 −0,14 p.p.
1989 11,84 +0,45 p.p.
1988 11,4 −4,91 p.p.
1987 16,31 −2,6 p.p.
1986 18,91 −17,22 p.p.
1985 36,13 −1,71 p.p.
1984 37,84 −2,5 p.p.
1983 40,35 +0,47 p.p.
1982 39,88 −2,65 p.p.
1981 42,52 +3,83 p.p.
1980 38,69 +8,19 p.p.
1979 30,5 +1,84 p.p.
1978 28,66 +0,04 p.p.
1977 28,62 −0,84 p.p.
1976 29,46 +3,43 p.p.
1975 26,03 +0,58 p.p.
1974 25,45 +12,41 p.p.
1973 13,04 −1,41 p.p.
1972 14,44 −2 p.p.
1971 16,45 +3,14 p.p.
1970 13,31 +0,71 p.p.
1969 12,6 −2,86 p.p.
1968 15,46 +3,09 p.p.
1967 12,37 +2,73 p.p.
1966 9,64 −0,4 p.p.
1965 10,03 −2,69 p.p.
1964 12,72 +0,09 p.p.
1963 12,64 −3,04 p.p.
1962 15,67 —

Europa do Sul, 2024

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

GR Grécia 26,22 MT Malta 21,23 HR Croácia 15,54 ES Espanha 13,39 IT Itália 12,66 BA Bósnia e Herzegovina 12,2 MK Macedônia do Norte 11,75 PT Portugal 10,77 ME Montenegro 10,47 AL Albânia 8,58 SI Eslovênia 6,88
Tabela completa de todos os países

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.

Outros indicadores na Espanha

Comércio internacional Participação dos combustíveis nas exportações

Que parte das exportações de mercadorias corresponde a petróleo, gás, carvão e derivados.

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Quanto dióxido de carbono vem da queima de derivados de petróleo — sobretudo no transporte.

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