Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Irlanda

Participação dos combustíveis nas importações na Irlanda em 2024 — 6,25%. Posição 118 no mundo, de um total de 131. Desde 1963, o indicador caiu 2,69 p.p..

2024 6,25% −0,98 p.p. vs 2023
Posição no mundo 118de 131
Máximo do período 14,8%1982
Mínimo do período 2,54%1998

Evolução ao longo do tempo

1963–2024 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Irlanda, 1963–202405101519631970197719841991199820052012201920241963: 8,94%1965: 8,45%1967: 9,61%1969: 7,58%1971: 9,06%1973: 6,8%1975: 14,09%1977: 12,6%1979: 12,05%1981: 14,68%1983: 13,49%1985: 11,89%1987: 7,38%1989: 5,49%1991: 5,87%1993: 4,77%1995: 3,29%1997: 3,47%1999: 2,92%2001: 3,85%2003: 3,79%2005: 6,85%2007: 8,72%2009: 9,29%2011: 13,18%2013: 12,39%2015: 7,32%2017: 5,75%2019: 5,98%2021: 5,97%2023: 7,23%2024: 6,25%
Variação no período: −2,69 p.p. Média anual: -0,04 p.p.

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Irlanda

Irlanda 6,25%
Mundo 13,08%
Europa do Norte calculado 9,7%
Países de renda alta calculado 11%
Participação dos combustíveis nas importações — Irlanda, por ano Irlanda Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2024 6,25 −0,98 p.p.
2023 7,23 −2,05 p.p.
2022 9,28 +3,32 p.p.
2021 5,97 +2,13 p.p.
2020 3,83 −2,15 p.p.
2019 5,98 −0,39 p.p.
2018 6,38 +0,62 p.p.
2017 5,75 +0,52 p.p.
2016 5,24 −2,09 p.p.
2015 7,32 −3,14 p.p.
2014 10,46 −1,93 p.p.
2013 12,39 −0,42 p.p.
2012 12,82 −0,37 p.p.
2011 13,18 +1,6 p.p.
2010 11,58 +2,29 p.p.
2009 9,29 −1,89 p.p.
2008 11,18 +2,45 p.p.
2007 8,72 +0,97 p.p.
2006 7,76 +0,9 p.p.
2005 6,85 +1,6 p.p.
2004 5,26 +1,47 p.p.
2003 3,79 +0,56 p.p.
2002 3,23 −0,62 p.p.
2001 3,85 −0,21 p.p.
2000 4,07 +1,15 p.p.
1999 2,92 +0,38 p.p.
1998 2,54 −0,93 p.p.
1997 3,47 −0,22 p.p.
1996 3,69 +0,4 p.p.
1995 3,29 −0,55 p.p.
1994 3,85 −0,93 p.p.
1993 4,77 −0,41 p.p.
1992 5,19 −0,68 p.p.
1991 5,87 −0,56 p.p.
1990 6,43 +0,94 p.p.
1989 5,49 −0,15 p.p.
1988 5,64 −1,74 p.p.
1987 7,38 −1,1 p.p.
1986 8,49 −3,41 p.p.
1985 11,89 −0,52 p.p.
1984 12,41 −1,08 p.p.
1983 13,49 −1,31 p.p.
1982 14,8 +0,12 p.p.
1981 14,68 −0,11 p.p.
1980 14,79 +2,74 p.p.
1979 12,05 +1,94 p.p.
1978 10,11 −2,49 p.p.
1977 12,6 −0,8 p.p.
1976 13,4 −0,69 p.p.
1975 14,09 +0,18 p.p.
1974 13,91 +7,12 p.p.
1973 6,8 −0,74 p.p.
1972 7,53 −1,52 p.p.
1971 9,06 +0,97 p.p.
1970 8,09 +0,51 p.p.
1969 7,58 −0,78 p.p.
1968 8,36 −1,25 p.p.
1967 9,61 +0,97 p.p.
1966 8,65 +0,2 p.p.
1965 8,45 −0,07 p.p.
1964 8,52 −0,42 p.p.
1963 8,94

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.