Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Turcomenistão

Movimento de cargas por ferrovia no Turcomenistão em 2017 — 13.327 mi t·km. Posição 27 no mundo, de um total de 70. Desde 1995, o indicador aumentou 55,5%.

2017 13.327 mi t·km +0% vs 2016
Posição no mundo 27de 70
Máximo do período 13.327 mi t·km2015
Mínimo do período 6.437 mi t·km2001

Evolução ao longo do tempo

1995–2017 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Turcomenistão, 1995–20176.0008.00010.00012.00014.000199519982001200420072010201320161995: 8.568 mi t·km1996: 6.779 mi t·km1997: 7.445 mi t·km1998: 7.701 mi t·km1999: 7.337 mi t·km2000: 7.588 mi t·km2001: 6.437 mi t·km2002: 6.437 mi t·km2004: 8.670 mi t·km2006: 10.441 mi t·km2007: 10.973 mi t·km2008: 11.547 mi t·km2009: 11.765 mi t·km2010: 11.765 mi t·km2011: 11.992 mi t·km2012: 11.992 mi t·km2014: 11.992 mi t·km2015: 13.327 mi t·km2016: 13.327 mi t·km2017: 13.327 mi t·km
Variação no período: +4.759 (+55,54%) Taxa média anual: 2,03 %

Comparação, 2017

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Turcomenistão

Turcomenistão 13.327 mi t·km
Europa e Ásia Central 10.362 mi t·km
Ásia Central calculado 299.465 mi t·km
Movimento de cargas por ferrovia — Turcomenistão, por ano Turcomenistão Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2017 13.327 +0 +0%
2016 13.327 +0 +0%
2015 13.327 +1.335 +11,13%
2014 11.992
2012 11.992 +0 +0%
2011 11.992 +227 +1,93%
2010 11.765 +0 +0%
2009 11.765 +218 +1,89%
2008 11.547 +574 +5,23%
2007 10.973 +532 +5,1%
2006 10.441
2004 8.670
2002 6.437 +0 +0%
2001 6.437 −1.151 −15,17%
2000 7.588 +251 +3,42%
1999 7.337 −364 −4,73%
1998 7.701 +256 +3,44%
1997 7.445 +666 +9,82%
1996 6.779 −1.789 −20,88%
1995 8.568

Ásia Central, 2017

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.