Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Tajiquistão

Movimento de cargas por ferrovia no Tajiquistão em 2020 — 274 mi t·km. Posição 58 no mundo, de um total de 62. Desde 1995, o indicador caiu 87%.

2020 274 mi t·km +18,26% vs 2019
Posição no mundo 58de 62
Máximo do período 2.115 mi t·km1995
Mínimo do período 165 mi t·km2017

Evolução ao longo do tempo

1995–2020 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Tajiquistão, 1995–202001.0002.0003.0001995199820012004200720102013201620191995: 2.115 mi t·km1996: 1.719 mi t·km1997: 1.384 mi t·km1998: 1.458 mi t·km1999: 1.282 mi t·km2000: 1.326 mi t·km2001: 1.250 mi t·km2003: 1.087 mi t·km2004: 1.117 mi t·km2006: 1.220 mi t·km2007: 1.274 mi t·km2009: 1.282 mi t·km2010: 808 mi t·km2011: 703 mi t·km2012: 555 mi t·km2014: 391 mi t·km2015: 317 mi t·km2016: 228 mi t·km2017: 165 mi t·km2018: 224 mi t·km2019: 232 mi t·km2020: 274 mi t·km
Variação no período: −1.841 (−87,04%) Taxa média anual: -7,85 %

Comparação, 2020

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Tajiquistão

Tajiquistão 274 mi t·km
Europa e Ásia Central 7.624 mi t·km
Ásia Central calculado 326.999 mi t·km
Movimento de cargas por ferrovia — Tajiquistão, por ano Tajiquistão Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2020 274 +42 +18,26%
2019 232 +8 +3,44%
2018 224 +59 +35,76%
2017 165 −63 −27,73%
2016 228 −89 −27,98%
2015 317 −74 −18,93%
2014 391
2012 555 −148 −21,06%
2011 703 −106 −13,05%
2010 808 −474 −36,94%
2009 1.282
2007 1.274 +54 +4,45%
2006 1.220
2004 1.117 +30 +2,76%
2003 1.087
2001 1.250 −76 −5,73%
2000 1.326 +44 +3,43%
1999 1.282 −176 −12,07%
1998 1.458 +74 +5,35%
1997 1.384 −335 −19,49%
1996 1.719 −396 −18,72%
1995 2.115

Ásia Central, 2020

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.