Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Europa e Ásia Central

Movimento de cargas por ferrovia na Europa e na Ásia Central em 2021 — 7.973 mi t·km. Desde 1995, o indicador caiu 5,7%.

2021 7.973 mi t·km +4,59% vs 2020
Posição no mundo
Máximo do período 10.362 mi t·km2017
Mínimo do período 7.514 mi t·km2002

Evolução ao longo do tempo

1995–2021 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Europa e Ásia Central, 1995–20217.0008.0009.00010.00011.00019951998200120042007201020132016201920211995: 8.453 mi t·km1996: 7.591 mi t·km1997: 7.765 mi t·km1998: 7.926 mi t·km1999: 7.563 mi t·km2000: 8.095 mi t·km2001: 7.561 mi t·km2002: 7.514 mi t·km2003: 8.109 mi t·km2004: 8.749 mi t·km2005: 9.546 mi t·km2006: 10.167 mi t·km2007: 10.029 mi t·km2008: 10.021 mi t·km2009: 7.633 mi t·km2010: 8.414 mi t·km2011: 8.539 mi t·km2012: 9.230 mi t·km2013: 8.930 mi t·km2014: 9.596 mi t·km2015: 8.468 mi t·km2016: 9.455 mi t·km2017: 10.362 mi t·km2018: 9.638 mi t·km2019: 10.270 mi t·km2020: 7.624 mi t·km2021: 7.973 mi t·km
Variação no período: −479 (−5,67%) Taxa média anual: -0,22 %
Movimento de cargas por ferrovia — Europa e Ásia Central, por ano Europa e Ásia Central Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2021 7.973 +350 +4,59%
2020 7.624 −2.647 −25,77%
2019 10.270 +632 +6,56%
2018 9.638 −724 −6,99%
2017 10.362 +907 +9,59%
2016 9.455 +987 +11,66%
2015 8.468 −1.128 −11,75%
2014 9.596 +666 +7,46%
2013 8.930 −300 −3,25%
2012 9.230 +691 +8,09%
2011 8.539 +126 +1,49%
2010 8.414 +781 +10,23%
2009 7.633 −2.389 −23,83%
2008 10.021 −8 −0,08%
2007 10.029 −138 −1,36%
2006 10.167 +622 +6,51%
2005 9.546 +797 +9,1%
2004 8.749 +640 +7,89%
2003 8.109 +595 +7,92%
2002 7.514 −47 −0,62%
2001 7.561 −534 −6,6%
2000 8.095 +532 +7,03%
1999 7.563 −363 −4,57%
1998 7.926 +161 +2,07%
1997 7.765 +174 +2,29%
1996 7.591 −862 −10,19%
1995 8.453

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.